【卡车之家 原创】对于当前的上海港物流运输而言，提箱难、落箱难、司机难等都快成“顽疾”了。据上海物流协会的工作人员表示：“现在上海港运输可谓是‘内忧外患’。

●  “一箱难求” 国际海运船期不稳导致上海港拥堵

从年初3月以来，国际海运80%的船期都不稳定，船期严重延误。据这位上海物流协会的工作人员表示：“这种情况已经持续到现在了，因为船期不稳，导致上海港港口拥堵已成常态。”

伴随而来的还有缺箱严重、提箱难、落箱难等一系列问题。一方面，境外疫情的反弹导致上海港口拥堵严重，国际物流供应链不畅、船舶运行效率大幅下降，原本20天的船期，现在可能需要40天，从而导致国际航运集装箱市场运费大涨；另一方面，境外地区卡车司机缺乏严重，空箱周转率下降，国内甚至有“一箱难求”的说法。

虽然随着我国新造箱产能释放，空箱周转加快。但根据这位业内人士的消息得知，空箱短缺情况暂未得到很好的缓解。

与此同时，这位业内人士透露：天津港、青岛港将国际航线的压力转嫁到上海港来，箱子不断增加、航线迟迟不稳，也进一步加剧上海港的诸多问题出现。

●  成本不断上涨 业内称国内陆运基本无利可图

对于上海港来说，因为是国际港，国际海运情况也会反过来影响国内陆运情况。据这位协会的工作人员表示：“在当前状态下，国内陆运基本无利可图。”

对此，他进一步解释称：“上海港开港时间有限制，码头不开港，所有的箱子不让进场，落箱难加剧港口的拥堵。在加上国庆假期前，客户着急出货。两面的需求反差，导致港口进一步拥堵外，港口堆场集卡