【卡车之家 原创】近期，随着柴油以及LNG价格的不断走高，导致使用这些燃料的卡友们，车辆的运营成本直线上升，这时就有一部分卡友提到，电动重卡已经迎来风口。

但是有一部分卡友提出反驳，认为在短时间内，电动重卡暂时还无法取代柴油车、LNG车的江湖地位，电动重卡待解决的问题还有不少，无法满足当下运输市场的用车需求。那么什么样的情况下，电动重卡的需求量才会迎来爆发呢？

▎电动重卡难题多 这些问题较关注

目前卡友们对电动重卡最大的疑问主要体现在这几个方面，卡友们迫切的想知道，厂家是否会有相应的技术路线或者市场规划去解决这些问题。

1、不同车企制造出来的电动重卡，电池组是否可以互通？

2、电池组自重过大，标载运输下如何提高运营收益？

3、电动重卡应用场景受限，应用场景过窄如何解决？

卡友们对电动重卡提出的这些疑虑，也正是电动重卡大面积推向市场之前，需要解决的问题，那么是否有合适的方向去解决这些问题呢？

▎电池标准化滞后 统一标准成可能

对于电动卡车来说，电池组的电量是保证其续航能力的动力来源，电动卡车的使用频次比较高，而且单趟的使用时间也比较久，长时间的使用，可能会影响到电池的寿命，而且电池本身的电容量也比较有限，续航时间短是电动卡车的硬伤。

为了解决这个问题，对于有固定的运输路线，而且当地的电量也比较充足的情况下，现阶段各大厂家都在积极的投入换电站，将纯电动卡车设计成换电卡车。在装货地和卸货地之间，可以快速的对车辆上面的电池进行更换，从而保证车辆的续航能力。

这个做法在一定程度上，确实解决了电动卡车续航短的问题，但是其也存在问题。从目前市面上了解到的信息来看，电池的头部企业宁德时代、国轩等都有参与到电动卡车之中，这些企业在生产卡车上面的电池组时，并没有一个统一的标准，这就对换电站的换电能力提出了较大的考验。