【卡车之家 原创】每年双十一，卡车销量都会大幅拉动。今年情况如何？我们以山东市场为例进行了相关调查。

▎国五库存积压 赔钱很难清理

谈到今年的中重型卡车市场，国五库存是一个不可避免的话题。据了解，到目前为止，市场上还有大量的国五车辆需要处理。

山东国五牌照延期至9月底，这些车辆已在11日前获得牌照，成为二手车。这样，经销商就已经在保险费和购置税方面做了一笔交易。对于大型经销商来说，形成了巨大的财务压力。

从近三个月的数据来看，销量跌倒冰点。由于运费下降、油价气价攀升，愿意购买新车的用户少之又少。在这样的情况下，经销商若想尽快地缓解成本压力，就必须出手囤积的国五车辆，哪怕赔钱也得卖。

据了解，对于这部分获得许可的国家五辆车，主要有以下操作方法。首先是赔钱，只要有人想要，即使是损失也会尽快卖，其次是批量卖给凉山二手车市场，当前二手车市场将车辆价格很低；最后，对于经销商，如果不能完成付款，只能要求网络，由专门的库存车公司接管，在这种情况下不仅车辆价格压力低，甚至之前支付厂家订购车款也失败了。

▎ 品牌经销商在销售背后哭泣

现在，无论品牌如何，每个家庭都很难得到一天。据知情人士透露，在目前的市场情况下，官方报告的销售只能作为参考，记住不要太认真。

我们注意到，进入下半年后，中重型卡车行业的整体销售数据并不是很好，但一些品牌的表现就像突然崛起，吸引了行业的关注，但这些数据背后的车辆是否真的流入终端市场尚不清楚。

据报道，在前的环境下，一些压在经销商手中的车辆已经到了收款期。此时，主机厂通常要求经销商全额支付购买车辆的费用。然而，今年的市场相对特殊。一些品牌会给经销商一定的缓冲空间，但有些品牌会给经销商一定的缓冲空间，但有些品牌会给经销商带来非常紧张的压力，因此销售数据会有一些差异。

▎运力过剩 双十一拉动已成为伪命题

往年9月和10月，一些大型物流公司或一，一些大型物流公司或车队会签订批量订单，但从今年的动态来看，节前批量订单相对较少。