【卡车之家 原创】当前市场环境下，我们大部分人习惯将更多的目光投向主机厂、经销商和卡友，但殊不知，还有一个业内群体应该得到大众关注，那就是汽车零配件厂。

从2021年初开始，国际汽车原材料价格上涨飞快，零配件生产成本增加，进入下半年以来，卡车销量急速下滑，直接导致行业对零配件的需求减少，面对着双重压力，汽车零配件厂该如何应对，这是事关生死的难题。

近日，我们采访到亿利集团运营总监张静，他结合市场变化和亿利的战略布局，给出了专属于亿利的应对方案。

▎难题 汽车零配件厂面临困境

“今年所有零配件汽车都面临着不小的困难。”张静告诉我们，并列举了两组数据加以说明。

今年年初以来，受铁矿石、焦炭价格大幅上涨，出口增加，市场库存减少以及环保限产等因素影响，钢材、有色金属、塑料、滤纸等各种原材料价格均大幅上涨。其中钢材上涨27%，塑料（PC）上涨43%，滤纸的涨幅也已经达到20%。

7月份以来，卡车产销量急速下滑，其中7月货车产销分别为27.3万辆和27.4万辆，分别同比下降37.8%和33.8%；8月货车产销分别为19.3万辆和21万辆，同比下降50.6%和47.1%；9月卡车产销分别为26.9万辆和27.7万辆，同比下降38.5%和36.1%。

从上述两组数据不难得出，原材料的上涨代表着汽车零配件厂生产成本的上升，卡车产销数据的下滑意味着其相应零配件产能的下降。当然，在主机厂日子都不是那么好过的时候，零配件厂如果想调高产品供货价格来降低风险的道路很难实行，另外再加上今年出口受阻和下半年部分区域推出的限电政策的影响，对于汽车零配件企业的发展都产生了诸多不利。

面对上述诸多困局，汽车零配件厂该如何稳步的走下去是整个行业面临的难题。

▎应对 内外兼顾确保长久发展

“关于当前市场的应对，我们主要从对内和对外两个大的方向来进行优化和布局”。针对亿利的市场应对方案，张静给出了具体介绍。