【卡车之家 原创】在经历了连续几年高歌猛进，尤其是2020年商用车销量透支性增长创历史性新高之后，2021年商用车行业尽显疲态，自7月份以来，卡车销量极速下降，在升与降这款旋涡中无法脱身的经销商似乎也面临极大的考验。

▎今年根本没旺季 销量断崖式下跌

冷清，是今年后半年商用车市场的关键词。

据了解，自今年7月份之后，商用车的销量不断下滑，而且并非某一种车型，几乎是全品系断崖式下跌，甚至有经销商月销量为个位数，所谓的金九银十，双十一大促在今年似乎都失效了。

与此同时，经销商店内的各种开支、店面费、人工开支等依然很大，不少经销商表示“全靠以前的家底撑着，但也不知道能撑到什么时候”。

很多经销商“押宝”于刚刚过去的双十一，提前囤车，希望借双十一能迎来一波小幅度的销量上涨，一扫连续几个月的阴霾，毕竟在过去的几年，双十一前后快递用车走量非常好，其中包括大单桥以及4x2牵引车等，车辆都需提前预定，呈现出“抢车”局势，经销商门店内几乎没有展示车。

而今年双十一期间，想象中的“抢购热”并没有出现，我们在走访市场的时候也看到不少经销商门店内还摆放着为双十一提前囤好的大单桥载货车。

▎厂家往下压任务 车辆库存压力大

对于主机厂而言，想要保持今年账面销量数字的“好看”，也在年底把更多销售任务下压给经销商，要求经销商提前开票囤车，市场上销量好的时候，很多经销商也很乐意这样做为厂家保数据，这也成为汽车行业公开的秘密。