【卡车之家 原创】近日，一列双挂列车在山东青岛举行的2021世界道路运输和公交车大会上引起了业界的关注。双挂列车的出现是否意味着GB1589重新修订和释放新信息，还是卡车行业将迎来新的变化？

带着疑问，我们采访了扬州中集通华厢式车设计主任张正国，这位拖车设计师，要求他结合行业发展进行解释。

▎谈现状 超大车厢和大板车影响道路安全

本次展出的双挂列车是交通部公路科学研究院与中集车辆集团有限公司联合开展的双挂列车性能研究有限公司承担车辆产品的研发，并配合开展相关研究和试验的新产品。据张正国介绍，双挂车主要处理当前市场公路货运超大箱、低平板运输的一些非法车型。

众所周知，目前货运市场上大量使用超大箱体的骨架。这种车体积在130-150立方米比普通标准厢式运输半挂车多50-60立方米的装载空间。但超大箱体外形尺寸严重超过国家标准GB1589规定要求，部分用户追求体积最大化，箱体越来越大。虽然运输效率高，但管理难以规范，安全隐患高。

另外，17.5米的低平板半挂车尽管原则上只可以运输不可拆卸的大件物品，但从目前的市场使用情况来看，大量白色家电和轻泡散货等都采用这种车型运输。该车型凭借着超强的装载优势，在最后一批公告车型即将到期的现在仍旧能够混的风声水起。关于低平板半挂车装载普货的道路危害受行业诟病已久，之前我们曾多次做出报道，此处不做过多赘。

有些人可能会问，由于上述两种车型都是非法车型，因此直接使用符合要求GB1589中轴厢式货车不行吗？

但按GB1589规定厢式半挂车最大外形尺寸为13.75最大容积约92立方米，中轴厢式列车最大总长20米。13.750厢式半挂车要大得多。总容积约115∽125与厢式半挂车相比，立方米的运输效率显著提高。

但即便如此，与超大箱和高低板相比，装载容量仍然要小得多，这也限制了其发展。因此，到目前为止，中轴车型仍主要用于汽车运输行业，在货车货运领域的发展很少。

因此，迫切需要解决能够满足货物装载需求、提高运输效率、满足道路安全的车型。