【卡车之家 原创】2020年，我国制定了2030年碳达峰和2060年碳中和的两个碳减排目标。在此目标之下，提升物流效率变得越来越重要。对此，斯堪尼亚提出了它的解决方案。

●  模块化运输引入中国 双挂列车成为重要路径之一

日前，在2021世界道路运输与公交车辆大会上，一款斯堪尼亚的双挂列车引起了业内的关注和讨论。近些年来，国内可能对模块化运输并不模式，而双挂列车是“运输模块化”的重要路径之一。

其通过不同运输单元模块的组合更换来实现对道路运输的优化，因其灵活多变、高效节能、提升物流效率而被引入中国。

斯堪尼亚中国集团总裁何墨池

斯堪尼亚认为实现交通运输效率的提升，应把现有的、最理想的技术应用到合适的运输系统中。要基于市场选取解决方案，能够以最可持续，最经济的方式开展运输。

说到这里，我想先提出一个问题，斯堪尼亚为什么会被称为“公路之王”？我想，这不光取决于斯堪尼亚车辆本身，还与它所在地区——瑞典过去的物流模式有很大关系。因为当时瑞典允许特别长和重的车辆上路运营，而斯堪尼亚正是当地的主流厂商。

●  设计最大载重为72吨 斯堪尼亚双挂列车提升运输效率

斯堪尼亚中国集团总裁何墨池认为，高效物流运输是一个系统，它从最小的单元出发，最小的单元是托盘，其中，亚洲的标准是1X1.1米。在国标1589 2016年的版本之下，国内允许单车+中置轴挂车。

而此次引起业内注意的这款斯堪尼亚的双挂列车，就是在此基础上设计的一款汽车列车。