【卡车之家 原创】作为一名货运人，在本就不多的低运费运营情况下，都在想尽办法的减少日常开销，以便让自己在每一趟运输中，都能多省一些利润。而除了咱们卡友自己平日里节衣缩食、没日没夜跑运输外，给车辆加小油成为了不少卡友的选择。

近日关于中石油旗下子公司倒卖原油的新闻报道，也是引起了不少卡友关于该事件的讨论，其中最主要的就是除了将这些被倒卖的原油，用于正常的工业原材料使用之外，剩余的原油去了哪里？

在结合国内小油出现的时间和发展史后，让人不得不猜测其二者之间有着不为人知的联系，毕竟二者都是从2006年开始出现的，当然小油的来源也包括不法分子二次加工、偷盗燃油二次售卖等多个渠道。

同时也有卡友评论表示，“这小油要涨价了”、“以后再也加不上小油了。”在行业里“小油”被约定俗成的定义为以下三种，即流动加油车、路边不合格加油站和油耗子偷盗二次贩卖的油。

这三种小油共同的特征除了便宜之外，就是油品质量很难有保障，这会严重影响咱们车辆发动机的使用寿命，轻则小毛病不断，重则大修、更换发动机及后处理系统。当然也会有卡友表示，之前的国四、国五车，加小油一点问题都没有。

但现在可是国六时代，整个发动机、后处理系统更加精密了，同时国六发动机和排放标准对油品质量要求更高。简单地说就是燃油内含硫量的多少，直接影响了你的发动机性能和排放状况。