【卡车之家 原创】蓝牌新政尘埃落定后，2.5L以上排量的轻卡被业内称之为“绝版车”，包括经销商、用户等在内，不少人曾提醒大家可以赶在最后过渡期内购买绝版车。其实本质是大排量轻卡进入了收尾工作。对此卡车之家采访了业内的一位资深人士，来听一听他的看法。

●  只有合规不合规 没有所谓“绝版车”

对于大家在蓝牌新政之后提出的“绝版车”的叫法，这位资深行业人士也是直接给了否定的答案，他认为：“现在没有什么所谓的绝版车，在政策之下，只有合规和不合规轻卡。不管是哪个行业，在政策引导下的行为才是合法行为。”

但同时，这位业内人士也表示：“不过，不可否认的是，现在不少经销商还有一定的大排量轻卡库存，也只有6个月的过渡期来处理，尽可能的减少损失。”

是的，从蓝牌新政来看，要求：自2022年9月1日起过渡期满后，不符合要求的产品，企业应停止生产，停止合格证上传。

当然，除了经销商方面，这位人士也承认“肯定还是有用户有买大排量轻卡的需求”。他认为：“载重一直是用户买车考虑的重点，所谓的绝版车，优势就是马力大、能载重，所以用户还想买这种车是显而易见的。不过，未来会不会用在跑城配上，就不一定了。按照最好的预估，可能会上黄牌，跑城际、城郊。”

●  大排量轻卡存在一定需求 价格有难度

既然说到用户对“绝版车”还有部分需求，那在缓冲期内，大排量轻卡会涨价吗？这位资深人士猜测表示：涨价有难度。

他认为：“按照一般来看，车辆要想涨价，要么是需求旺盛、要么是有利好政策推动。眼下看来，这两个条件都不符合。货运、运价持续低迷，这就导致用户赚不到更多的钱，自然换车的需求就降低了，用户现在的心态是‘车辆能开坚持开’；另一方面，蓝牌新政是规范轻卡技术标准，大排量的轻卡是未来怎么样都在观望。”

综合上述原因来看，大排量轻卡不会涨价。

此外，这位业内人士也表示：“不但不会涨价，过渡期内，如果市场不能保持向上的态势，很有可能会出现价格大面积下滑的态势。”