【卡车之家原创】2022年蓝牌新政的落地，将会对轻卡市场带来了很大改变。虽然距离3月1日新规实施还有一段时间，但对上游厂家和终端客户之间的经销商来说，他们会最先接收到各方面的新消息。这次有幸与经销商对话，来听听他们的看法。

●  厂家响应迅速，新款老款都可预订

根据《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》可知，新规对未来出厂车型的变动还是挺大的，广东地区这边的经销商直言：以后的轻卡在排量方面会统一使用2.5升或以下发动机，但动力仍保持跟目前差不多的水平。但是目前依然可以预定2.8升排量的车型，执行日期之后就必须全部按新规来。轮胎方面，7.50英寸宽的胎面都会淘汰，而7.00英寸的轮胎会做普通型跟加强型的改进。

对于争议比较大的新版仓栅车，经销商透露的消息是：新规出来后，仓栅轻卡的上装要么中间做隔层，将2米3高的空间用层板切分为上下两层；要么做成1米5以下的仓栅货厢，类似平板车做到顶。现在跟厂家下单订车基本都可以交付新技术标准的产品，根据经销商的订单生产。不过3月1号前合格证上传完成的那些老款车型可也以生产，厂家那边也有备一些库存，以便应对新政。

●  “绝版车”抢手还是没落 主要取决于客户需求

由于现在是淡季，客户看车不多。过完年才是货车的传统旺季，但是以目前的市场情况来看，销售的行情会不如往年。

经销商则表明：“我这里都是主卖2.5升发动机车型，没有2.8升排量车型比较。但毕竟这是一个很大的转变，部分客户还是会喜欢大排量轻卡车型，开习惯了。另外客户他们更倾向于2米3货厢的车型，会觉得2米1不够竞争力。”

另一位经销商也认为，有的客户一定要买2米3宽货厢的车，这家没有车就去别家找了，客户还是有这个需求，并且需要时间去适应这个过程，并不会因为新规的发布而对老款车型死心。

●  库存车价格情况 有涨也有降