【卡车之家 原创】随着蓝牌轻卡新政的发布，可以预见的，未来合规轻卡和在用轻卡之间将会存在非常大的矛盾。不管是对于新卡友还是老司机都可能产生巨大的影响，直接关系到大家赚钱过日子。

●  合规轻卡对比在用轻卡 吨位和空间存在双重劣势

蓝牌新政简单来说对于蓝牌轻卡制定了三个主要限制，一是轮胎规格不超过7.00。二是发动机排量不大于2.5L。三是货厢内部宽度不大于2100mm。其中一二条限制了蓝牌轻卡的载重能力，第三条限制了蓝牌轻卡的装货空间。

合规轻卡对比现有轻卡，载重、空间两方面都有劣势

那么一款符合新规的蓝牌轻卡，他还能拉多少吨呢？如果在不改变轻卡普遍超载的情况下，上限拉个4、5吨还是没问题的，就是再想往上拉就会比较困难，蓝牌十吨王这类很难再出现了。而货厢内部宽度不大于2100mm，基本上是回到了5、6年前的水准，而市场上现在车型中有大量2米3乃至2米45宽货箱的蓝牌轻卡。

所以，新政后的合规轻卡如果要与主流在用车竞争的话，基本上面临着吨位和空间的双重劣势。这种情况往回找找还真有相似的例子，17米5大板和13米挂车之间的矛盾就和这个很像。

●  实际运营中合规轻卡货源更窄 超载情况下运营成本可能更高

这些车辆动力和货箱数据上的差异，在实际运营过程中会体现在哪些方面呢？

合规轻卡最多只能装6个标准托盘，在用车最多能装8个

一是合规蓝牌轻卡的找货选择面会更加狭窄。比如2米45宽的蓝牌轻卡可以装8个1200mm×1000mm的标准托盘。而2米1宽的合规轻卡只能装6个1200mm×1000mm的标准托盘。又比如大吨位的货物，合规轻卡可能就较难胜任。