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内容梳理 趋势研判 卡家带你一图读新规

113次浏览| 更新时间 : 2022年04月18日 10:00
来源:互联网

【卡车之家 原创】2022年1月12日,工业和信息化部、公安部发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》,盼望已久的蓝牌新规终于落地。

内容梳理 趋势研判 卡家带你一图读新规

新规落地实施引起行业热议,近期卡家咨询研究院对新规进行深入剖析,以期让大家更加准确的认识这一新规带来的变化和影响。

▎缘起 蓝牌轻卡为何非要治理?

2019年5月21日之前,重载蓝牌轻卡在市场上比比皆是,让不少黄牌中卡车主一度怨声四起,甚至行业中流传着”运价乱不乱,四米二车型说了算“的传言,行业乱象可见一般。

C证驾驭,不用双证,享有市区路权、高速费相比黄牌车也能优惠很多……种种优势,让蓝牌轻卡在几年的时间里销量攀升。

蓝牌销量崛起的同时,超载、超限问题也日益凸显,一方面增加了道路交通安全隐患,另外也抢占了部分中卡市场,不利于货运行业公平。

2019年5月21日,央视曝光蓝牌大吨小标问题,上牌、上路、造车、卖车、用车、检车的问题一时间成为争论的焦点,引发了一轮行业地震,之后两年多的时间里,关于新规的传言一直未断。

而此前国务院安委会发曾发布文件,按照信息显示2022年是“大吨小标”专项整治的最后一年,因此选择这个时间节点上颁布蓝牌政策新规,便也顺理成章了。

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▎剖析 新规核心理念为全产业链条综合治理

从政策规定角度来看,本次关于蓝牌轻型货车和小微型载客汽车的治理,主要体现为全产业链条综合治理。

在生产制造缓解,新规对生产制造端给出了半年时间的过渡期,以便于消化已有库存,同时为了确保企业生产的一致性,明确提出了杜绝”无证销售、先传证后生产、车证不符“的相关规定,另外,在通过法规要求增强企业自律的同时,提出了重点检查+双随机的生产监管方式,从而确保企业合法合规生产车辆产品。

在登记上牌环节,对于检车就和登记上牌环节都提出了更加严格的要求,要求检测机构严把关,违规检测造成重大事故的依法追责,并且在新规的补充条例中对于公告也提出了具体明确的规定,严把上排关、杜绝违规车辆取得上路资格。

在上路年检环节上,规定出检测机构需重点检车空车称重的各类项目,并提出检测视频、照片留档的相关要求,做到车辆检测有迹可循,增加违法违规成本。

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