【卡车之家 原创】2022年1月12日，蓝牌新规尘埃落定。新规颁布之后对于整个轻卡行业来说都将产生深远影响。

原本属于蓝牌轻卡的市场将会向中卡和小卡上延和下延，已然成为行业公认的事实，这也就意味着原本的蓝牌轻卡市场将会缩小。但2022年陕汽轻卡商务年会上，却提出了冲刺销量4万辆、比2021年翻番的销售目标，着实有点让人震惊。

近日，我们采访到山东汽车副总经理销售公司总经理郭攀，他结合行业变化和陕汽的规划做出了详细解释。

▎新规落地 蓝牌轻卡市场将下滑5%-10%

“本轮蓝牌轻卡新规落地对行业影响巨大，将远大于国六切换带来的市场冲击”。据郭攀介绍，排放升级的调整只针对发动机一方面的改变，但本轮新规落地，则是从发动机排量、货厢尺寸、轮胎全方面的调整等对于蓝牌新规来说将是一次脱胎换骨的改变。

新规影响下，蓝牌轻卡的应用市场将回归本源，在完成城市最后一公里运输和城市内配送的使用场景中发光发热，将一些原本属于中卡和小卡的市场悉数“归还”，卡车之家之前曾有行业报告显示，蓝牌新规落地之后，预计每年约30万辆新车需求将向中卡和微卡两端分化，其中约有5-10万辆的新车需求涌入黄牌载货车市场，约10万辆新车需求促进小卡产品兴起，同时蓝牌自卸车和仓栅车的销量也将锐减。

对于这一行业变化趋势，郭攀认为是市场发展的必然，在他看来，2022年全国蓝牌轻卡销量相较于去年将下滑5%-10%，整个市场都将面临不小的压力，甚至一些抗风险能力小的企业或许撑不过这个“冬天”。

▎目标销量翻番  陕汽轻卡底气何在？

新规落地，行业面临重新洗牌，在郭攀看来每一个硬币都有两面，但对于年轻的陕汽轻卡来说如今的行业形势下虽然有压力，却意味着更多机会。

“新规落地，行业更加公平规范，我们不再需要在其他方面耗费太多的精力，只需要腾出精力在产品、服务、市场、客户等方面进行深入钻研，拧成一股绳向前发展就可以了。”行业变动时期，由于在产品端没有过多的历史包袱，对陕汽轻卡来说反而是一种优势，可以轻装上阵树立产品口碑和形象，利于品牌推广。