【卡车之家 原创】在前段时间，我们在评论区看到有卡友讨论起一代493动力，作为老司机中一款印象特别深的发动机，聊到轻卡就一定会聊到493。像铃字辈轻卡的起初，乃至后面的一些后起之秀的轻卡品牌都或多或少都安装过493动力。

●  起源日本五十铃 进入中国30年

当然说起柴油发动机和轻卡就绕不开日本五十铃，日本五十铃柴油机的研发实力在国际上都是颇有盛名的。它的历史可以从1933年开始，并且在1936年研发的DA6柴油发动机奠定了其在高性能柴油机上的地位。我们常说的493发动机的原型就是五十铃在上世纪七十年代末研发的4JB1产品。

得益于在那个时代的环境下国际关系，随着改革开放，日本轻卡的技术随之进入中国，这款4JB1便是在80年代进入中国。

根据查到的资料显示：根据国家计委和中国汽车工业公司的安排，北京第二汽车制造厂和西南轻型汽车联营公司作为2个国家项目布点，江西汽车制造厂、福建汽车制造厂和广州羊城汽车制造厂等作为3个地区项目布点。4JB1发动机作为五十铃N系列轻卡的标配动力，也是随上述两个合同被引进到国内。（此段素材源自皮卡中国）

●  百花齐放 进入辉煌

随着我国一些企业的改革，4JB1发动机的技术被广泛运用，尤其是在国三国四阶段大放异彩，例如由江铃汽车生产的JX493这款发动机，江西五十铃发动机JE493、江淮4DA1、福田环保动力生产的4J28发动机、东风D28、一汽四环CA4028、四达SD4D28。

当然，493发动机能得到这么多老司机的认可还是具备了一些很强的特性，493发动机具备着超低油耗、自重轻、噪音小、皮实耐用、配件流通度广易于维修等优点，在国内风行多年可以说是一直被模仿，从未被超越。

●  市场变化带来挑战 一代神机依旧有前景

到了国四升国五的阶段，随着法规、用户需求以及欧美发动机技术的引进和中国本土发动机的发展，493动力受到了很大的挑战。其中，庆铃五十铃在国五阶段开始升级使用排量更大的4KH1。