2021年8月3日，工信部、公安部两部委发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。根据其中要求，蓝牌轻卡发动机排量不得大于2.5L、轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）、货厢内部宽度不大于2100mm，同时，对车辆公告、上牌、生产、监督等环节也加大了约束力度。

2022年1月13日，在议题持续发酵近半年后，蓝牌轻卡新规正式落地，这意味着蓝牌轻卡野蛮生长时代即将谢幕，城配物流合规化时代已然到来。

●  正本清源 新规开启蓝牌轻卡合规化时代

“大吨小标”现象本就是市场畸形竞争的产物。用C本驾驶实际是黄牌车载重的蓝牌车，有着严重的安全隐患，而用蓝牌车干了中卡的活儿，又造成了整个运价体系的恶性循环，破坏了市场的良性竞争。自2019年开始，国家开始了多轮针对“大吨小标”的整治措施，此次蓝牌轻卡新规落地，正式标志着“大吨小标”治理从终端市场转向生产源头，违规车型想要“钻空子”已经没有了操作空间。

业内人士分析，蓝牌轻卡实施将引领市场迅速向合规化方向发展，原有的运输需求将会向2.5L合规蓝牌、小卡、黄牌中卡市场转移，综合承载和路权因素，2.5L蓝牌轻卡自然会承接更多分流而来的运力需求。未来轻卡市场的竞争将愈发激烈，合规化、高效化、舒适智能的产品将更受用户青睐。

●  2.5L新赛道 蓝牛王轻卡领航起跑

政策在变，但用户创富的根本需求没变，如何在合规与满足用户需求之间博取最佳平衡，考验的是企业的实力。早在蓝牌轻卡新规实施之前，领航卡车已经提早准备，备战新规落地后的新赛道，领航·蓝牛王轻卡正是历经广泛市场调研、凝聚创新科技成果，最终交付的诚意之作。

动力上，领航·蓝牛王配装欧康2.5L发动机+采埃孚变速箱+合肥美桥车桥组成的超级动力链，最大输出功率120kW，最大扭矩420N·m，动力高10%~20%，采埃孚变速箱传动效率比同类产品高2~3%，满载时车速可达130km/h，爬坡弯道也不在话下。与此同时，基于多项节油科技加持，领航·蓝牛王百公里油耗较同级别车型低1~2L，以轻卡平均行驶里程计算，保守估计每年将为用户节省6000元以上。

通过采用蚁象轻量化技术，领航·蓝牛王宽体驾驶室底盘自重也不超过2300KG，上牌无忧，真正实现合规多拉。欧康55万公里超长质保、采埃孚10万公里免维护，共同促成了整车品质可靠、性能卓越。