大型骨干国有企业是拉动地方经济发展的“火车头”，地方政府创新招商引资模式，关键是要发挥好国企的引领作用，特别是发挥好“链主”企业的“虹吸效应”，带动产业链上下游企业投资落户。

2月13日下午2点，在潍柴集团2022年发动机业务全球供应商大会上，谭旭光就“喊话”供应商：我向大家承诺，在山东投资只要找到我，保证你实现“一线通”，享受和潍柴一样的生态。有事找老谭，肯定帮到底！

谭旭光这一番话确实有分量、显担当！笔者特意到潍柴官网上转载其讲话全文，和大家分享。

各位供应商朋友：

很高兴今天在这里和大家见面，首先给大家拜个年，按照中国的习俗，现在给大家拜年还不晚。这个会的时间改来改去，直到今天还在改，终于今天下午开了这个会，希望大家理解我吧！召开这次会议目的是加快供应链体系建设。围绕如何开好这次大会，我听了几次筹备工作的汇报。借此机会，讲几个观点：

●  供应链能力建设稳步提升

潍柴重型汽车发动机销量连续十几年保持全球第一，近几年发动机总体销量也实现了全球第一，特别是柴油机本体热效率突破了51%，标志着我们已经走向了世界柴油机科技巅峰。这一过程中，供应链体系的持续提升为我们提供了坚实保障，所以我多次讲过，这一指标的突破是中国柴油机全行业的荣耀。

1.国内供应链供给能力明显提升

行业近十年的发展中，国内很多企业的技术和质量水平实现了大幅提升，一些行业领军企业已经实现了与世界一流水平的接轨。这些年我们不断引入国内优秀的供应商，目前发动机业务供应商规模近700家，其中国内品牌供应商占到76%，国内行业第一梯队供应商占到30%。特别是在全球疫情反复、供应链紧张的情况下，国内供应商对于我们保证安全供给、高效供给发挥了至关重要的作用。

2.国际供应链推动了双供应链之间的合作与分工

坚持与全球最顶尖的供应商合作，是潍柴成功的重要经验。目前我们的国际品牌供应商占比达到24%，与博世、纬湃、NGK、庄信、巴斯夫等全球最顶尖的供应商建立了紧密的战略合作关系。现在很多国际供应商在中国建厂，既保障了自身的全球供应链安全，也为潍柴供应链的自主可控提供了支撑。国内国际双供应链体系有效的合作分工，有利于我们分类满足不同市场和客户的需求，形成明显的差异化竞争优势。

3.潍柴与供应链在激烈的竞争生态中协同共进

面对激烈的市场竞争和复杂多变的环境，广大供应商在与潍柴的合作中始终坚持战略优先、资源优先，坚定不移与我们站在一起、共同成长。在供应链的支持下，潍柴这些年实现了高质量高速发展，是全球行业内增长最快的；这一过程中我们的供应商也分享了潍柴发展的巨大红利。去年以来，全球供应链体系受到了疫情的巨大冲击，尤其是喷油器、芯片等行业稀缺资源异常紧张，供应链伙伴为我们再次实现百万台发动机销量目标提供了有力保障。越是艰难时刻，越能检验出我们是不是真正的战略合作伙伴，是不是风雨同舟的真朋友。