当前，随着国际原油价格的不断上涨，全球油价都直逼高位，我们的92号汽油也已“破8”，95号也即将开启9元时代，用车成本将大幅增加，这也使得很多关注燃油车的小伙伴有些望而却步。但是，众所周知燃油车所能带来的驾驶乐趣是无穷无尽的，因此一台具有出色燃油经济性且动力强劲的汽车，会具备很强的市场竞争力。自从汽车诞生以来，油耗与动力就是两个相悖的话题，就像“鱼和熊掌”一样很难兼得，各大汽车厂商也投入了大量的资金与精力进行技术攻坚，力求能够找到两者之间的平衡点。通过多年的技术研发与实验，北京现代标志性的CVVD技术就实现了高动力与低油耗的完美平衡，尤其在如今高油价的环境下，CVVD技术加持的产品，的的确确能够为消费者省下兜里的真金白银，那CVVD究竟是怎么做到的呢？

谈起发动机技术，大家脑海中可能出现最多的频率词汇就是本田的VTEC和丰田的CVVT，或许是广告效应的大力宣传，让这两个词汇印在了消费者的脑海中。诚然，这两项技术确实是气门技术，但是这两大技术的主打方向均偏向于发动机功率的提升，而想要降低油耗却只能以更薄的车身覆盖件所实现的低车身质量来实现，因此，“双田”的B级以上车型的燃油经济性与同级比优势并不明显，而使用VTEC和CVVT技术的A级车不仅在高速行驶时车身稳定性不佳，车身整体结构的“轻薄”在发生事故时也有些惨不忍睹。

其实不难看出，不管是本田VTEC、丰田CVVT还是其它车企的发动机技术，大家始终都是一直围绕在气门开启的时间和开启的幅度上下功夫，目的是通过协调二者的工作节奏，从而达到低油耗与高动力的平衡。但是，技术的局限性导致油耗与动能很难实现完美的平衡。为此，是否可以从另外一个角度去研究气门技术呢？此刻，现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术则脱颖而出，CVVD技术是通过改变凸轮触发气门开启的时机与持续时间，从而使发动机提升性能并降低油耗，同时还具备降低排放污染的优势。换句通俗的话讲，发动机就相当于人的肺，在平静状态下肺进行平稳呼吸，所需的耗氧量较小，就像日常通勤行驶时的发动机，因为车辆对动力的需求低，因此所需的进气也较少；而在剧烈运动时，呼吸频率明显上升，肺部的换气效率也大幅提升，就像激烈驾驶或者深踩油门超车时，发动机所需的进气量也增大。而CVVD的技术优势就是可以根据平稳行驶、急加速等实际驾驶情况，合理控制气门开启的持续时间，可实现性能提升4％、能耗降低5％、排放减少12％的突出优势，做到性能与油耗间的平衡。