【卡车之家 原创】据资料显示，2021年新能源物流轻卡车销量2万余台（电动轻卡占多数），同比增长100%+。分析其中缘由，除了续航里程增长，充电桩布局进一步完善外，较低的使用成本和路权优势也是用户选择这类车型的重要原因。

●  重卡依赖双碳政策 轻卡主要是因为省钱

从实际情况来看，电动重卡受制于续航里程限制，主要买家是钢厂、港口等固定货源的短距离运输用户，其中河北占据销量大头，前11月高达41%销量占比遥遥领先其他各省。对政策的依赖比较高，“双碳”目标对销量增长发挥了重要作用。

轻卡的增长更能体现商用车电动化优势。虽然不少地方有补贴车价或电价，同时还有路权优势。但无路权、无补贴的城市也是存在的，广州就在无路权和无补贴情况下，实现2021年前三季度销量第一，销量占比高达13.47%。详情可阅读文章：《禁油车和气车进城 电动货车熬出头了？》

深圳2021年前三季度销量第二，仅次于广州，虽然设有绿色物流区禁行柴油车，但查处力度有限，电动轻卡并未发挥充分的路权优势，当地经销商告诉我，吸引用户的就是因为电动轻卡运营成本低。

●  电动轻卡到底多省？5年能省8万多！

电动轻卡和柴油轻卡 5年20万公里成本（广州）

目前电动轻卡的车身尺寸与中体柴油车相近，一线品牌的国六柴油车落地约13万；主流的电动轻卡国补后售16-18万不等。由于各地电价不一，成本差异较大，因此我们选择了无补贴的广州来计算5年20万公里的运营成本。