【卡车之家 原创】随着蓝牌轻卡新政的出台，可以预见未来合规轻卡与轻卡的使用会有很大的矛盾。可能对新卡友和老司机都有很大的影响，直接关系到大家赚钱。

●  合规轻卡比较使用轻卡 吨位和空间存在双重缺点

简单来说，蓝牌新政对蓝牌轻卡有三个主要限制。一是轮胎规格不超过7.00。二是发动机排量不大于2.5L。三是货舱内部宽度不大于2100mm。一、二限制了蓝牌轻卡的承载能力，三限制了蓝牌轻卡的装载空间。

与现有轻卡相比，合规轻卡在载重和空间上都有缺点

那么一款符合新规的蓝牌轻卡，他还能拉多少吨呢？如果在不改变轻卡普遍超载的情况下，上限拉个4、5吨还是没问题的，就是再想往上拉就会比较困难，蓝牌十吨王这类很难再出现了。而货厢内部宽度不大于2100mm，基本上回到了5、6年前的水平，现在市场上有大量2.3米甚至2.45米宽容器的蓝

因此，如果新政后的合规轻型卡车想要与主流汽车竞争，它基本上面临着吨位和空间的双重劣势。这种情况真的有类似的例子，17米5板和13米拖车之间的矛盾与此非常相似。

●  实际运营中合规轻卡货源更窄 超载情况下运营成本可能更高

在实际操作过程中，这些车辆动力与集装箱数据的差异会体现在哪些方面？

合规轻卡最多只能装6个标准托盘，最多8个标准托盘

一是合规蓝牌轻卡的选择面会更窄。比如2米45宽的蓝牌轻卡可以装8张1200mm×1000mm标准托盘。2米1宽的合规轻卡只能装6个1200mm×1000mm标准托盘。另一个例子是大吨位货物，合规轻卡可能更难胜任。