卡车之家 原创最近，我们看到一则新闻说，一名卡友只收取4000公里运费5000元，这样他就可以净赚4000元，这让人觉得这是幻想。事件是真是假？据估计，任何卡友都想知道如何做到这一点。

●  回顾:4000公里5000元运费 还能赚4000元？

根据网上发布的信息，一辆车4.2米卡车拉了一辆货物运输，距离4000公里，运费5000元。一路上没有油费、过路费，连吃喝都不用自己买单。一次旅行后，运费净赚4000元。

原来，该4.2接到订单后，米司机将自己作为货物联系了一辆回程车的大车司机。大车司机的零担几乎是货物，所以4.2米司机向大车司机支付了800元的运费和一支烟。他们一拍即合，一起回到东北。一路上，他们吃喝都由大车司机承担。

当然，这个消息只是一个视频片段，缺乏大量有效的信息，我们无法联系当事人进行检查。很难区分事件的真实性，但这种现象应该引起重视。

●  点评:货运之路艰难，市场不再混乱

不管上述事件是真是假，我们都知道，近年来，随着大量新车的涌入，卡车司机在货运市场的生存变得越来越困难。回程车、馒头车、米饭车等新词不断涌现，更体现了卡友的艰难生存状态。

短短几年，卡友们对运费下降的速度深有感触。问问自己，除了大家一致认为车多货少，货主压价，平台剥皮，我们自己没有错吗？

正常3000元的运费，有人2400能拉，有人就敢只要2000；正常24小时运抵的时间，有人承诺20小时，有人就敢压缩到更短；只要路上没有严查，你敢超载一吨，我就敢超两吨，如此往复下去卡友们吃的差了、睡觉时间少了、路上的担惊受怕多了、收益却越来越差了，幸福感自然也会大不如前了。

自去年以来，许多信用卡朋友曾经说过，运费已经跌到了冰点。即使油费和燃气费上涨，双11购物嘉年华的刺激也未能对市场起到应有的推动作用。随着这种情况的发展，一些信用卡朋友将面临被淘汰的风险。

●  编后语

内卷一词最近在各行各业都很流行，这意味着同行们竞相争取更多的努力来争夺有限的资源，从而导致个人收入努力比的下降，这可以被视为通货膨胀的努力。从词义上讲，卡车行业运费下降的现状自然与持续内卷的原因有关。