卡车之家 原创1月12日，新的蓝牌规定发布，对中国蓝牌轻卡，尤其是蓝牌自卸市场产生了前所未有的影响。有一段时间，业内一直在讨论这一政策。

现在政策已经发布近一个月了。当地市场发生了什么变化？为此，我们联系了上海和山东的两家蓝色自卸车经销商，了解情况。

●  上海:目前影响不大， 车多车少看牌

从目前的市场情况来看，这项新规定的颁布对我们影响不大。上海一家自卸车经销商告诉卡车之家。

据报道，新规对上海市场的影响并不明显，主要是因为上海卡车蓝牌数量有限，其他地区没有传统车辆管理办公室的相关问题。进入市场的蓝色卡车，无论是轻型卡车还是自卸卡车，都需要从现有市场解决车牌问题。旧车不报废，新车没有牌照是长期的市场状况。

关于上海蓝牌卡车的详细介绍，我们曾经说过活牌和死牌 上海蓝牌3.9万有价无市详细介绍，可以点击文章链接了解详情，这里就不赘述了。值得一提的是，三五年前的牌照价格还在3-4现在万元的范畴已经超过6万元了。

由于许可证难以找到，许可证成本高，上海蓝色自卸车市场相对较小，现在上海市场对单胎自卸车的接受度很低，使当地蓝色自卸车保持低速发展。

对于之前预计节后或将出现的双胎自卸车热潮，经销商表示大家都比较冷静理性。另外，目前上海本地车辆在路上行驶和年检短时间内问题不大，所以这项新政对上海蓝牌自卸车市场影响不明显。

在经销商看来，未来蓝色自卸车在市场上逐渐消失是一种不可避免的趋势，其替代车型主要有两个方向，要么转向黄色方向，要么转向新能源，但无论从车辆价格和使用，新能源仍面临许多问题，内市场或双胎蓝色自卸车。

●  山东：国家五大库存遇到新规定 经销商压力大

山东经销商面临的问题来自于国家五库存车和蓝牌新规的双重影响。

据山东省一家自卸车经销商介绍，目前，大多数当地经销商都有国家五大库存，这些车辆已提前获得二手新车市场销售许可证。然而，经过早期的广泛了解和日益严格的交通限制政策，终端客户对国家六辆车的认可度大大提高，加上国家五六辆车的价格差距不大，这对消化这些积压车辆形成了一定的障碍。此外，在二手车市场上，由于运费市场下降，市场上有很多二手车状况良好，甚至只买了一年的国家六辆车也有很多车，这些车也会对国家五辆二手新车产生影响。