从物华景秀的河北石家庄到文化淳朴的陕西神木，有近650公里的路程，全程有70%的坡道。即使全程走高速，也要两天左右才能往返。从事煤炭运输的张雪柱老板在这条路上奋斗了十年。十年来，他从一辆车孤独上路，到20多支车队齐头并进，事业蒸蒸日上，生活越来越幸福。

张雪柱对汽车的热爱和理解甚至超过了他自己：在过去的十年里，我几乎驾驶和研究了国内外品牌的重型卡车，尤其是欧曼汽车。2016年，我买了一辆欧曼380，已经开了四年多了。除了磨损和更换配件外，我基本上没有大修，这让我真正意识到了欧曼汽车的质量。

正因此，在重卡从国五到国六更新换代之际，张雪柱首先选择了欧曼GTL轻盈版重卡。“煤炭运价较往年有一定增幅，趁这个时机更换国六车型，我觉得很合适，这次我先购入了一台，若使用效果还如往常那般拉得多、可靠、高效，以后会陆续在选择欧曼进行国五到国六品的大范围更新。”

对于欧曼GTL张先生的司机更清楚轻版的细节优势。一周，我跑了三次甘肃，近5000公里。欧曼的车很棒！张师傅竖起大拇指，给了他一个大大的赞美，然后补充道:最深的感觉就是坐着很舒服，操作很灵活。以前开其他车的时候总觉得座椅、方向盘、档位有点不协调。开久了会腰酸背痛，还累。但是，自从我开了这辆欧曼GTL轻版本后，我发现不适消失了，坐着舒服，开车舒服，操作舒适，旅行很容易，所以我一周跑三次！”

确实，欧曼GTL轻版在驾驶方面进行了深入改进。镀铬皮革座椅具有通风加热功能，豪华舒适，可大大缓解长期驾驶疲劳，非常适合长途运输。

石家庄到甘肃神木坡多，弯曲多，一路崎岖不平，对车辆动力非常考验。对此，张师傅也对欧曼进行了测试GTL轻版超级动力点666：我们团队20多辆车，什么品牌，每次我先到工厂，因为小坡，他们五档我六档，大坡，他们十档我十一档，更不用说平坦的道路，汽车动力杠杆下降，欧曼动力属于顶级团队。此外，车辆的整体稳定性也很好，比如通过减速带或小障碍物，他们的车是砰砰的，我是‘蠕’过去了，非常非常舒服。

作为重卡领域的老司机，张师傅很健谈，驾驶感准确幽默。当谈到欧曼时GTL他还谈到了轻版本的承载能力和油耗：这个欧曼的一个很大的特点是重量轻，这也是我们老板非常重视的一点，重量轻拉更多，拉更多赚更多。油耗也很合理，虽然没有具体的统计数据，但聊天，我估计，大约比其他车100公里可以节省大约2油，这仍然是一辆新车，当磨合良好时，我估计会更节能。拉得更多，油耗也很低，老板不喜欢买这种车吗？哪个司机不喜欢开车？