【卡车之家 原创】距离蓝牌新规实施不到一个月。对于想买车的卡友来说，还是有一部分处于观望状态，尤其是有重载需求的卡友。如果想合规多装货，只能转买额定载重质量更高的黄牌车。但是买了黄牌车之后，卡友面前还是有很多问题的。

例如，以下三点将限制卡友用车的成本或资质：进入城市的行驶权；车辆的购买和运营成本；驾驶员的许可证匹配等。

▎路权问题的关键 黄牌车进城受限

蓝牌轻卡是城市配送运输的主力军。目前，合规蓝牌轻卡的额定载荷质量约为1.5吨-2吨左右，但在城市配送运输中，家具、建材、粮食、绿通等细分市场可能需要更大的承载力，只能选择黄牌车。

但在城市运输中，路权问题不容忽视。受环境污染控制、堵塞缓慢等因素的影响，许多省市对黄牌汽车有非常严格的禁常严格的禁令政策。一旦他们误入禁区，他们将面临罚款。

虽然有些省市为需要进城的黄牌车提供通行证，但对于很多卡友来说，办理通行证也是一件麻烦的事情，通行证也有一定的有效时间，需要定期办理。

这样，许多黄牌车就不能正常进城了。蓝牌车太少，黄牌车进不了城。面对这种情况，很多卡友会选择购买蓝牌车，但冒着超载运输的风险，这也是蓝牌轻卡大吨小标的症结。

目前，城市配送车适当放宽限制，黄牌车放松进城问题。只有这样，黄牌车才能进城。

▎不是简单的换牌 运营成本会上升

近年来，很多卡友都有这样的感受:市场不好，运价低，货运行业低迷。只有在运营过程中尽可能开源节流，才能获得更多的收入。但如果转购黄牌车，整体购车成本和运营成本会增加很多。以下费用为陕西Xi安的参考费用，具体费用可能不同，仅供参考。

比如黄牌4米2载货车和蓝牌4米2载货车，同型号同配置的车辆，蓝牌车行驶证总重最大4495kg，黄牌车最大总重可达7吨左右，车价与购置税差别不大，但车船使用税等附加税可能存在一定差异，黄牌卡车成本较高。