近日，奇瑞集团发布11月销售报告，11月实现汽车销量110281辆，环比增长24.8%，同比增长8.2%。与此同时，海外市场也在上涨，出口24942辆，同比增长85.5%。这已经是奇瑞在今年第7次突破单月出口2万辆，1-11今年1月，奇瑞集团出口237901辆，同比增长137.6%。对奇瑞来说，建造一辆车并不难。困难在于始终坚持把一件事做到极致。就像当前汽车市场迎来拐点一样，刚刚度过24岁生日的奇瑞汽车也迎来了新的发展机遇。在寻求创新和变革的同时，它继续向下一辆100万辆车前进。

       

   （图1：11月份，奇瑞汽车销量110281辆，环比增长24.8%，同比增长8.2%）

   眼光和格局 成就奇瑞海外之路    

   说到奇瑞的第一次出口业务实际上更戏剧性，2001年叙利亚汽车经销商在北京的一个小车展上看到奇瑞刚刚推出，立即决定将汽车引入叙利亚，当时中国，世贸组织的微风刚刚吹起，中国汽车市场处于萌芽状态，市场基本上被桑塔纳、捷达和富康三个合资品牌垄断。

       

   (图2:第一批奇瑞车出国)

   这种产品能赢得外国人的青睐吗？

   这个问题让尹同跃思考起来。经过反复的辩证分析和综合考虑消费者需求和市场竞争，尹同跃决定果断进攻，打造中国人自己在世界上的汽车品牌。正是这10辆出口车开启了奇瑞的出口帷幕，中国汽车公司的海外之路也开启了。

   从叙利亚之行开始，20年过去了。

   奇瑞是连续18年位居中国乘用车出口第一的创始人，也从芜湖走向世界，连续四年成为年营业收入超过1000亿元的现代汽车公司。

   回顾过去，奇瑞之所以能抓住海外发展的机遇，喝下这碗第一汤，离不开当年的视野和格局。用奇瑞负责人尹同跃的话来说，奇瑞在海外市场越来越受欢迎的背后，是20年来推动全球化布局形成的深度积累，是坚持无内不稳、无外不强、内外促进、共同发展战略的成果。