【卡车之家 原创】1956年7月15日，我国第一辆自主生产的卡车在中国长春第一汽车制造厂下线生产。这个模型被命名为解放CA10。CA10基于这一重要意义，新中国无法生产汽车的历史已经结束。这种解放CA10被视为我国卡车的鼻祖。

严格地说，CA10应该算是新中国卡车的鼻祖。其实还有一辆国产卡车，比解放好CA10诞生时间早25年，国产化率达到70%，是中国卡车的鼻祖车型。

今天我就带大家去了解一下，诞生于1931年国产车诞生于1931年，也是第一辆国产卡车——民生75型。

▎民生卡车的诞生史 离不开少帅张学良的功劳

说起这款民生75型卡车的诞生史，离不开少帅张学良的功劳，有过美国留学经历的少帅认识到国外其他国家科技的快速发展，回国后，他对中国没有自己的汽车制造业深有感触，从此萌生了在中国建立自己的汽车制造商的想法。

但当时，中国军阀分裂，争议不止。由于张作林多年的深度培育，东北三省的形势相对稳定，经济发展水平也相对领先。由于形势因素和国外先进技术，东北三省的独立军事体系相对完善：奉天军械厂、奉天迫击炮厂等兵工厂设施。由于各种机械基础设施的完善，为民生汽车的诞生奠定了基础。

1928年12月29日，张学良通电，这一历史事件不仅标志着北洋军阀混乱统治时代的终结，也给东北带来了相对和平的环境，东北三省经济发展迅速。

当战争停止时，对军用产品的需求减少了。当时奉天迫击炮厂厂长李宜春等人立即提出了应国内需要，首先要制造载重车的想法，这与张学良以前的想法不谋而合。

《中国现代生活史》曾记载:奉天迫击炮厂更名为辽宁迫击炮厂。1929年2月，辽宁迫击炮厂设立制造办公室，改为民生工厂，拨款4.3一万元(旧币)作为民用产品制造试制费。

▎美国瑞雪汽车开发而来 民生75型于1931年正式下线