3月23日，吉利汽车控股有限公司发布2021年财报业绩，其中上市公司收入1,016亿元，同比增长10.3%；毛利174.12亿元，同比增长18.15%；销售汽车及相关服务收入876.97亿元，同比增长4.63%；现金流达到历史最高水平的280亿元人民币。

■ 艰难生长的一年

从财报业绩来看，吉利汽车在2021年整体呈现了向上生长的态势。除了上面提到的几个数据以外，其2021年扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%；净利润43.5亿元人民币，净现金达208亿元人民币；公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升5.8%，这在新冠疫情和零部件供应紧张的条件下尤为难得。

不过吉利汽车还是受到了恶劣环境的影响，因为年内全球芯片供应短缺，导致2021年的财务表现低于管理层原先预期。比较明显的变化是2021年的净溢利总额由2020年的56亿元人民币降至44亿元，同比减少22%；扣除非控股股东权益后，归属股权持有人净溢利由2020年的55亿元降至48亿元，同比减少12%；每股摊薄盈利为0.48元，同比减少15%至人民币0.48元。

■ 新车成交均价增长9% 全年销量突破132.8万辆

从收入比例来看，汽车销售仍是大头。2021年，吉利汽车全年总销量实现132.8万辆，比长安汽车多了12.8万辆，甚至超出比亚迪59.8万辆，可见丰富的产品线布局取得了不错的效果。

另一方面，得益于产品质量的不断提升，吉利旗下品牌在消费者心中的价值也随之上升，因此2021年新车的平均售价与去年同期相比上升8%，如果将领克品牌考虑在内的话，新车的成交均价能够上涨9%，整体平均单车收入87,672元，毛利率也有所上升。

其中，吉利品牌CMA高端系列“中国星”系列2021年总销量超过了20万辆；领克的累计销量也突破了65万辆。