最近，正处于凛冽寒冬里的中国汽车市场有点嗨。随着各大豪华汽车品牌11月份销量成绩单的出炉，凯迪拉克十一月份同比销量下降20%，逆豪华车稳增趋势而行的消息一度刷爆网络，不少网友针对凯迪拉克与雷克萨斯的“一哥”之争掀起了激烈讨论，豪华品牌第二阵营销冠军的宝座要易主的消息不绝于耳。

事实确实如此吗？从官方数据来看，凯迪拉克11月销量为1.68万辆，同比下滑20%，而雷克萨斯11月的销量达到了1.93万辆，同比增长16.5%，大有雷克萨斯赶超凯迪拉克的趋势。但作为汽车爱好者我们必须知道，一款豪华车的短期销量并不能代表品牌的真正实力，还需要考虑到该品牌在产品布局、技术积累等长期规划。在笔者看来，11月销量凯迪拉克的暂时失守并不能说明其已“冯唐易老”，反而可以看作是凯迪拉克凤凰涅槃之前的短暂低迷，为何笔者对凯迪拉克如此有信心，原因基于以下三点：

国五切国六阵痛难免，凯迪拉克壮士割腕实现产品升级

自国六排放标准提前落地以来，不少汽车厂商为清库存低价促销的新闻便层出不穷。在这样的关键节点，凯迪拉克也一度被传言15万即可入手ATS-L，让不少消费者大跌眼镜。尽管降价风波对凯迪拉克的品牌信誉度造成了一定冲击，但也客观加速了其新品上市和产业布局优化。根据笔者的观察，凯迪拉克在国六标准落地后的种种行为均表明，凯迪拉克早在政策落地之前，就已做好了ATS-L和XTS两款车退出市场的准备，降价之举一方面是清库存为CT5上市让路，另一方面也是顺水推舟完善全新的市场布局。

从目前来看，凯迪拉克已经形成了具有鲜明风格的产品矩阵，多款主力产品依然占位主流豪华车细分市场销量前列。以SUV产品为例，凯迪拉克的XT4/XT5/XT6三款车型已经全面覆盖中小型、中型和大型豪华SUV市场，并且销量不俗。其中XT4的1-11月累计销量达到了43774辆，已成为凯迪拉克家族的绝对核心，中期改款后的XT5在11月销量也达到了6005辆，同比增长49.9%。在豪华轿车方面，国六标准下”临危受命“的新一代CT6联合刚上市不久的CT5已经形成了在豪华轿车市场齐头并进的凶猛势头，市场销量持续稳增。这些现实都充分证明了凯迪拉克在阵痛之后已经恢复元气，并做好了迎战2020年的准备。