A车驾驶员走神，高速追尾在十字路口等红灯的B车，而B车被撞后，又被通过路口的C车侧面撞击……这样的连环车祸场景我们偶尔会听闻过。而在几天后，我们将现场见证这样一个惊心动魄的“事故”——高难度三车双重碰撞测试。发起这次严苛挑战的是纯电动车型——北汽新能源EX3，地点是中国汽车技术研究中心有限公司碰撞试验室。

为何要进行如此严苛的测试？

目前，国内外NCAP体系针对电动汽车所设置的安全评价碰撞工况，多是车撞固定壁障、移动壁障撞车等单车试验。但在真实交通事故中，常常是两车或多车碰撞，涉及到的问题也更为复杂。

对此，本次测试采用真车代替了移动壁障，更设计了追尾、侧面两种碰撞工况，以模拟真实的十字路口交通事故。其中，追尾工况将以国标进行电安全评价，而侧面碰撞工况将按照2018版C-NCAP规则进行电安全以及乘员伤害值评价，以重点考查北汽新能源EX3的车身结构强度、乘员保护能力以及三电系统安全性。

车身刚性高，才敢“硬碰硬”

本次测试对目标车（B车）——北汽新能源EX3的车身刚性及强度提出了非常高的要求，EX3除了会遭遇时速50km/h的尾部撞击外，还要承受时速50km/h的侧面冲击。正碰车（C车）北汽新能源EU5整备质量在1600kg以上，车上还安置了假人、设备等，远重于C-NCAP侧面碰撞测试的台车（1500kg），碰撞时能量更大。而相对于侧面台车碰撞，车对车碰撞能量的吸收与分散情况也更加复杂。

从结构上看，北汽新能源EX3可以说是将“好钢用在了刀刃上”。其车身严格按照C-NCAP最新2018版五星碰撞标准开发,车身高强度钢应用比例达到55%以上,关键的A、B柱等部位的钢材强度更是达到1500Mpa以上。

在侧面防护上,EX3侧门内置2根屈服强度达1200Mpa的热成型刚防撞梁,使整车形成一个笼型结构,可以充分抵抗来自侧面碰撞的冲击力。可以说，北汽新能源EX3在车身刚性上，已经为测试做足了“准备”。