神龙“再造”富康，并不仅是为了以第三品牌填补雪铁龙和标致产品系列的空缺。

文 | 汽车产经网 于杰

传奇管理学专家吉姆.柯林斯有一段有名的论述——“每一个成功的公司（或国家）在其历史上都有至少一次剧烈下滑的时候，然后恢复过来。”

自1992年成立以来，神龙汽车无疑正在经历有史以来最剧烈的一次下滑。

剧烈到，神龙将要面对的很可能是“品牌消失”的危机。而能否从这场危机中恢复过来，需要一系列的修复、推翻、重建，甚至带着革命的决心和勇气。

汽车产经网也一直在对神龙的状况进行跟踪报道，总体感觉是神龙此前的各种改革收效不大。直到从昨天对神龙高层专访中，我们发现了一个更具革命性的计划。

4月18日上午，神龙公司的新一代领导班子悉数出席了媒体发布会，试图对外界更详尽地传达神龙的规划和目前的状态。

除了对“三步走”计划的重申和商务计划等政策的调整及其落地，从他们的介绍中，我们得以窥见神龙的一个全方位立体的品牌战略。

它不仅仅涉及到旗下的东风标致和东风雪铁龙两个品牌，还包含了新品牌的构建、乃至神龙公司这个“大品牌”的重组整合。

东标、东雪的品牌“刷新”

沟通会上，东风雪铁龙品牌代理总经理任光、东风标致品牌代理总经理周海波和东风标致副总经理吴少革分别介绍了两个品牌的刷新计划。

对东雪来说，2018年是一个特殊又重要的年份。因为随着C4 aircross即将在几天之后的北京车展上市，东雪将形成真正属于自己的SUV家族——C3-XR+天逸+C4 aircross。

任光承认，“（suv家族）形成的比较晚。” 但能不能把“晚到”变成“恰好”到，还要看东雪在品牌营销方面的推动。

据了解，今年北京车展东雪还将公布其“Inspired By You”口号的中文主张；东雪的线上、线下网络还将施行“并轨”计划以提升效率，因为“不希望电商、互联网公司游离于网络之外。”

另外，今年东雪还将承接雪铁龙的一个全球策略——搭建一个东雪的“大众点评”平台，以加强与用户的互动和交流。

此前有东雪的用户在汽车产经网后台留言抱怨，东雪的车不错，但是后期与用户的交流基本为“0”。不知道今年之后，这一状况是否会有实质性改观。