最近几天，我相信很多人都被小米和雷军的公开信刷新了。5月3日，小米正式在香港证券交易所提交了首次公开招股说明书(IPO)申请，计划融资100亿美元，估值高达1000亿美元。从几年前的中国智能手机领导者到今天赢得显著的市场份额，创造一个新的生态链，小米走了很长的路要走。现在，事实证明，小米走了正确的道路，小米的模式也被证明是成功的。除了对小米的成功感到兴奋之外，我们还应该考虑小米模式是否可以应用于中国其他行业，并创造更多的成功？例如，汽车工业。

   为什么是汽车行业？小米从智能硬件开始，从手机到家电几乎涵盖了我们生活的方方面面。随着电气化和智能化的深化，汽车行业不再是一种简单的交通工具，而是向移动智能终端发展。在这个过程中，小米模式无疑可以作为参考。

   作为中国智能汽车领域的先驱，奇点汽车似乎与小米有着密不可分的关系。创始人沈海寅曾在金山与雷军合作创办奇点汽车时公开表示：“一次创业，我向周鸿祎和雷军致敬，他们也是我生命中的老师和兄弟。！向360软件免费模式和小米硬件免费模式致敬”。这句话不是随便说的。沈海寅除了在金山和360的经历外，还熟悉小米的早期情况。他钦佩雷军在控制资本的同时，全力投入研发创新，打造优质供应链的精益创业精神，也钦佩 “感人，价格好”这样的企业愿景。

   在这一概念的共鸣下，沈海寅和一群志同道合的人利用百年汽车变革的风口“年轻朋友们”怀揣着“让每一次旅行都成为美好的记忆”智能驱动创造奇点汽车的美好愿景。从事汽车行业的人都知道，即使电气化大大降低了汽车制造的门槛，作为现代汽车“工业之花”，汽车仍然拥有高度专业和复杂的供应链：从智能系统、自动驾驶到汽车、三电，再到销售渠道和服务模式，小米在创业过程中经历过——供应链、质量、利润、效率等坑也位于奇点团队的智能汽车创业道路上，甚至这里的场景也更加危险。小米模式的许多痕迹也可以在奇点汽车的开发过程中看到。

   好物低价，好车超出用户预期

   小米模式的第一个核心是“好货低价”超高性价比，即“感人，价格好”，雷军宣布“始终坚持硬件综合净利率不超过5%”正是这个概念的标签展示。但这里需要注意——低价的前提是好商品和低价的原因是为了提高生产和流通的效率。小米一代的手机使用了夏普屏幕和高通芯片，但当同样使用这种配置的手机基本上卖到4000元时，小米花了1999元在市场上。这种模式是如何应用到汽车上的？销售汽车所产生的价值只占汽车的整个生命周期20％，剩下的80%是在汽车和服务方面。智能汽车具有软件定义硬件和即时互联的特点，因此奇点汽车可以随时随地与用户联系起来。在相关增值服务的预期下，奇点汽车敢于按成本价销售汽车。显然，这是40万或50万辆汽车的配置，但只有20万或30万辆。在同样的价格下，奇点汽车的配置是最高的，这里说的是低价也可以通过“好货”来感动人心。前不久，奇点汽车刚刚公布了奇点iS6对于核心供应商名单，了解汽车的人会发现奇点汽车在整车、三电、智能系统等领域都使用了世界顶级供应商，配置也达到了50万或60万辆豪华车的全铝底盘Nappa座椅、HUD、15声道哈曼音响等豪华配置；通过20万的定价，享受科技生活的人真正收获“超出预期的好车”。