2020年年初，王兴和他的美团宣布注资理想汽车，当时理想汽车首款车型理想ONE刚刚实现交付不久，各大媒体和舆论都是一片倒的好评，春风得意的王兴于是在社交媒体上意气风发地指点起了江山。

    他认为，中国汽车行业的未来应该是3+3+3+3的布局，即3家央企，3家地方性大型国企，三家民营龙头级企业，再加上3家新势力。对于他的这番话，业内人士大多表示赞同，但他原话的后半段，却引来了一场风波。王兴认为，在最后一个3，即3家新势力中，应该是蔚来小鹏以及理想，唯独没有威马。而在当时，月销量还根本没有数据的理想，和销量遥遥领先的蔚来威马小鹏根本不具备可比性。因此这番话一出，外界普遍认为王兴这是在隔空挑衅威马。

    而这番话也立刻引起了威马创始人沈晖的注意。沈晖在社交媒体发文，如果2020年威马如他所言没进入前三，那么沈晖将送给王兴一辆车，品牌不限。但如果威马在今年进入前三了，那么王兴得亲自下场当一回外卖小哥，给沈晖送一份餐。对于沈晖的提议王兴也表达了接受，就这样，2020年汽车圈最让人关注的一场“争局”，就这么开始了。

    现在大半年过去，我们似乎已经可以看到，这场争局的胜负手，已经变得逐渐明朗。

    汽车版世纪争局

    在这场汽车版的世纪争局中，两家企业的暗斗中，理想汽车首先发力，不断宣扬自家理想ONE的订单数及销量，到了8月底随着理想汽车在纳斯达克上市，理想汽车和背后的美团王兴开始在社交媒体上把国内造车新势力定义为”仅存的新势力三强“。

    面对对手的攻击，威马也以自己的方式作出了反击。9月初，威马公布EX5单车交付量达3万辆，创造新势力单一车型交付量新纪录。9月中旬，开始不断有人传言威马即将冲击科创板，即将成为科创板汽车第一股。而到了9月底，威马突然宣布由上汽集团领投的100亿融资完成，打破了新势力历史上单次融资金额记录。