为了满足汽车的长寿命和动力，目前电动汽车行业的大电池组仍以高镍三元电池为主，但三元电池的热失控安全问题仍是行业需要解决的问题。因此，长城汽车改变了传统的单芯安全管理技术，变堵为疏

   众所周知，一项技术在上市应用前应进行严格的测试和验证，以确保其安全性和稳定性，真正对用户负责。长城汽车始终坚持以用户为中心的原则

   两芯加热连续触发热失控 世界上最严格的验证安全性    

   根据国家最新实施的新国标，大禹电池技术GB 38031-2020《电动汽车动力电池安全要求》进行了同级最严格的热失控测试。首先，测试选择了行业公认的最具安全挑战性的3元811系统高镍大容量电池。由于811高镍电池是行业内能量密度最高、热稳定性低、热失控后释放的气流比其他系统电池更剧烈，大禹电池技术采用3元811高镍电池可以更有效地验证技术的安全性。

       

   热失控试验

   同时，大禹电池技术也选择了具有挑战性的触发热失控方式的加热触发。对于3元811系统电池，虽然针刺和加热强度相同，但加热产生的热源比针刺多。此外，世界上最严格的两个电池连续触发测试方法是模块的中间电池，模拟热失控中的危险极限场景，最大限度地保证技术安全验证效果。

   最高温1037℃热失控 极限试验不起火不爆炸    

   在大禹电池技术热失控试验中，连续三次发生多个电池集聚触发热失控，核心温度达到最高水平1037℃，而外，电池组内的气压达到三个峰值，达到热失控测试的极端危险场景。但在热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等八大创新设计下，电池组内的最高气压仅为16kPa，远低于50kPa工业标准成功实现了无火灾、无爆炸同时，通过灭火系统抑制电池组烟雾溢出的最高温度低于100℃，避免对周围环境造成二次伤害。