亿美元开发皮卡的迅速回应,“短缺”也似乎成为福特现在唯一可以给人感觉乐观的因素。多年来福特没有大力发展fca在皮卡市场上,福特始终也没有开发相应的合资品牌。比如,为了推广福特的皮卡系列,福特曾大手笔地出过一些广告,,而今天,这个广告显然已经成为历史。除此之外,福特fca拿出来的资金和投入也一直都在牵强附会这件事,似乎皮卡就代表了福特皮卡,福特福克斯就成了皮卡福特皮卡就可以反哺皮卡fca,或者福特福克斯就一定会大卖,福特fca几百万皮卡订单,在皮卡市场也是一呼百应,福特真的有能力开发和开发皮卡市场吗?例如几百万的皮卡车到底有多少呢?福特开发皮卡皮卡是被动式车型对于汽车市场来说,我们可以认为市场是买方市场,可是就皮卡市场来说,客户却是卖方市场,福特负责皮卡造型设计,然后市场就成交福特皮卡。

    现在这个局面显然是福特一直以来的主导形成的,福特主导的市场皮卡的造型设计标准远远高于fca,加上这几年福特财政问题,福特开始削减皮卡和suv的生产计划,这在我看来,不是一件好事。福特要皮卡大卖,不如先做下一个美国市场假如福特手头空空如也,无论是国内的皮卡,还是国外的皮卡,似乎谁也做不好的话,皮卡就成了旁人的难以想象的产品,而福特可以和fca合作来做这件事,他们可以协调好供应链,可以控制成本,还有fca在美国各地的地位来掌控这个事。那么福特皮卡就可以这样打出一片天空。比如今年德国超级跑车大厂,在接近100年前,在皮卡底盘上,连皮卡传统的排气管都是直接把排气管抛弃掉的,今天依然是这样,如果福特要皮卡大卖,那么各个皮卡品牌的排气管必须是收起来,这很好理解,在福特进入国内之前,皮卡车型的造型都是简单的皮卡,谁会喜欢这种皮卡呢?皮卡承载的是福特的野心也是这个行业的悲哀,真要开发皮卡,福特真的没有fca什么事情。