近日，大众汽车集团在美国总公司勒沃库森举行了“充电电池日（POWER DAY）”主题活动，向外部展现了集团公司未来十年的电化整体规划和发展战略。这一场新品发布会的看长除开內容自身，也有其全方位对比特斯拉汽车的“科技感”新品发布会方式。

谁都没有想到，有着80很多年历史文化的老大家会过得愈来愈像造车新势力一般，更不敢相信的是，一切更改竟来源于一位年过六十的传统式车辆“老炮”—赫伯特·迪斯。这名大众汽车集团CEO自就任至今便以认为破旧立新的改革创新而而出名，也曾因实行规模性成本费减少现行政策惹恼企业工会，更由于“续期”问题和丢弃高端品牌的CEO一职而不断变成车圈热搜榜话题讨论。迪斯遭受的阻拦有多大，大家的改革创新就会有多完全。

在法国《商报》发布的一篇文章中，迪斯曾表述了自身无可奈何：“我还在狼堡就任之时，便下定决心要更改大家的体系。这代表着要摆脱陈旧的、僵硬的构造，让企业越来越更为灵敏和智能化。在与志趣相投的同仁们的协作下，大家顺利实现了这一点。但一部分地区却依然无法完成改革创新，特别是在狼堡的总公司。”

就这样一位“问题大爷”，领导干部大家踏入了真真切切的社会主义改革。在电化的滔滔车轱辘眼前，在造车新势力的蓬勃发展中，为传统式汽车企业赢下了一局。而其自己，也一改车辆大佬掌门一贯的呆板品牌形象，媲美“欧版埃隆马斯克”。

和特斯拉汽车互蹭总流量

赫伯特·迪斯尽管一直以来都是在传统式汽车制造公司任职，但针对初创公司和科技公司的推广招数，从最开始简易效仿到现在早已可以游刃有余，而特斯拉汽车CEO埃隆马斯克对迪斯get此项本事起的了极为重要的功效。从某种意义上而言，迪斯是一位实实在在的“特吹”，曾一度在公共场合表示了自已对特斯拉汽车和埃隆马斯克的看中。

早在2018年就会有传言称，迪斯有心让大家入股投资特斯拉汽车。直到2019年的法兰克福车展期内，迪斯才宣布回复传言：“我是不会考虑到入股投资特斯拉汽车。但我很敬佩特斯拉汽车所做的一切，这对大家也很有协助，因为它确实在促进汽车制造业的电化。特斯拉汽车的车非常好，我很喜欢开他们。”迪斯还进一步向埃隆马斯克“求爱”：“我非常喜欢埃隆马斯克，祝他一切顺利。特斯拉汽车如今贴近赢利，很有可能较大的探索是车系类型的扩大，由于投资总额太大。”