近日，据国外好几家新闻媒体报道，玛莎拉蒂已经与大众汽车集团商议，摆脱独立IPO，该信息没多久后被大众汽车集团发表声明确认了，这一信息一瞬间让全部德国车圈爆开了锅。

实际上从2021年年末至今，市井就一直在传大家和玛莎拉蒂分户的信息，玛莎拉蒂摆脱大家之后，对彼此究竟有何危害，大家来刨析一下。

先来叙述一番历史时间，玛莎拉蒂是费迪南德·保时捷于1931年开创的知名品牌，在德国纳粹登台之后，他非常想转型发展法国的汽车工业。

根据邀请在1937年，德国纳粹和费迪南德·玛莎拉蒂一起开创一汽大众汽车，而精选的大众甲壳虫便是源自费迪南德之手，从这儿就能看得出一汽大众汽车是一家国企，但是较长一段时间内，玛莎拉蒂大家族组员都是在出任一汽大众汽车的管理层，保时捷控股也是一汽大众汽车的关键公司股东。

伴随着集团公司阵营慢慢扩张，玛莎拉蒂内部结构慢慢分成了玛莎拉蒂和皮耶希两家族，各种原因造成费迪南德·玛莎拉蒂外孙子费迪南德·皮耶希在内部结构市场竞争中失利，之后皮耶希就跳出来了玛莎拉蒂新员工入职奥迪车，并在1993年变成一汽大众汽车CEO，2002年担任大众汽车集团监事长。

由于诸多细微的关联，在耶希担任集团公司监事长之后，玛莎拉蒂费尽心思各种各样财务方式去

回收大家，但是做为国营企业的大家是十分独特的，由于法国专业为大家开设了有关法律法规。

想操纵大家，就务必要持仓超出80%（基本的公司只要做到75%皆可），可是因为德国政府拥有大家20.1%的股权，无论怎么搞全是不太可能达到的事儿。

但是，玛莎拉蒂并没舍弃，依靠深厚的资金链及其独辟蹊径的方法，根据欧盟国家最高人民法院打倒了这一法律法规的限定，2009年玛莎拉蒂大家族最大时一共拥有74.1%大家的股权，可是之后金融风暴忽然来临，玛莎拉蒂发生资产困境，最后才和大家讲和，而大众汽车集团趋之如骛，以84.7亿欧国有独资回收玛莎拉蒂变成集团旗下分公司。

尽管玛莎拉蒂变成大众旗下品牌的分公司，但大家的较大公司股东却或是保时捷控股，由于保时捷控股占有了50.1%的大家集团有限公司，因此你觉得他们究竟谁强谁弱？