经济观察网 新闻记者 濮文凯近日有新闻报道称，一汽大众汽车正与华为集团谈判，有心以数十亿欧回收华为公司的无人驾驶单位或战略合作，彼此已就该笔买卖开展了好多个月的商谈。

针对以上信息，2月18日，大众中国回复经济观察网新闻记者称，“缄默不语”，华为公司层面也于当日对经济观察网新闻记者表明，“不做评价”。

一汽大众汽车与华为公司紧紧围绕无人驾驶的有关桃色新闻，早已没有第一次传来，且每一次传言的內容都各有不同。

2021年10月就曾有新闻报道称，一汽大众汽车方案与华为公司建立合资企业，产品研发无人驾驶技术性，该合资企业致力于做为经销商，向一汽大众汽车给予无人驾驶技术规范。

2022年1月，又有传言称，大家与华为公司将合资企业创立无人驾驶企业，那时候大众中国CEO冯思瀚对于此事公布回复称，大家与华为公司的确开展着商议，但目前沒有可以确定的信息。

做为中国的一家互联网巨头，华为公司在汽车市场一直饰演智能汽车解决方法经销商的人物角色，而在无人驾驶技术性上的领域领先水平是华为公司参加搭建汽车产业的核心竞争力。

官方网信息内容表明，华为智能安全驾驶测算服务平台的合理布局遮盖无人驾驶L2-L5级，适用从新能源客车到商用汽车行业，能完成海港、矿山开采到Robtaxi的应用领域全覆盖。

智慧芽统计显示，截止到2021年11月，华为公司以及关联企业在全世界126个我国/地域中，一共有3万余件无人驾驶行业的申请专利，在其中受权专利发明超出8000件。近几年来，华为公司在无人驾驶行业的专利布局关键对焦于电子产品、通讯方式、人工智能技术等行业。

尽管华为公司的无人驾驶技术性被业内认可比较强劲，但其技术性的商业化的落地式过程并不会很成功。

2021年4月上海车展期内，华为公司第一次对外开放展现了其无人驾驶工作能力，其与北汽汽车ARCFOX协作的自动驾驶车辆ARCFOX αS HI车系被彼此称作“全世界唯一的大城市上下班无人驾驶批量生产车”，但此车迄今并未完成朝向本地用户的产业化交货。

2021年6月，在上汽汽车股东会上，上汽汽车老总陈虹以守好“生命”为由确立拒不接受华为公司的无人驾驶总体解决方法，该观点随后引发网友热议。尽管陈虹原意并不是是彻底回绝与华为公司的协作，但其思想观点或是引起了许多人对华贸易为无人驾驶技术应用的当心心理状态。