加持戴姆勒公司股权，根据交叉持股关联长期性合作关系，这也是北汽汽车在应对后合资企业时期博奕使出的伎俩。

12月13日，北京汽车集团在其官方网站公布，早已根据在2019年拥有戴姆勒公司股权9.98%。与此同时，戴姆勒公司拥有北京汽车集团在香港上市企业（上海汽车）9.55%的股权，及其拥有北京汽车集团在A股上市企业（北汽蓝谷）2.46%的股权。

在公示中北京汽车集团层面是那样写到：加持进一步展现了北京汽车集团对戴姆勒集团的信赖，也表明了北京汽车集团做为长期性投资人对戴姆勒集团的适用。北京汽车集团高度重视彼此战略伙伴关系在发展战略和经济发展方面所拥有的与众不同必要性，对梅赛德斯奔驰-新款奔驰在未来转型发展历程中所蕴含的较大发展潜力满怀信心。

特别注意的是，这时，间距我国汽车行业对外资企业全方位股比对外开放的时间轴将到来，也有不上两月。有人说，北汽汽车能完完全全地掩藏其手持式戴姆勒公司9.98%股权长达2年之久，赶在合资企业股比对外开放的临界值线才发布这一信息，表明其后面涉及到的权利、销售市场及其权益的博奕必然分外强烈。

2018年4月，国家发改委表明，将于2022年撤销商用车外资股比限定（外资企业持仓不超过50%），与此同时撤销中外合资企业不超过俩家的限定。

在合资企业股比放宽的现行政策发布后，宝马五系首先进行对一汽奥迪的加持，宝马五系股权增加到75%。一汽大众汽车在2021年上半年度取得成功拥有75%的江淮大众股份。如此，德系三强中，仅有戴姆勒公司还未提升股比限定。

戴姆勒公司加持北京奔驰股比好像仅仅时间问题，先前有最新消息称，戴姆勒公司提前准备重启与北汽汽车有关加持北京奔驰股份的商谈，方案将在北京奔驰的股比从49%提升到75%。

在新的趋势下，北京奔驰的运气和北汽汽车的运势密切相关。这时变成戴姆勒公司的控股股东，一方面北汽汽车能根据股权对冲交易锁定权益，保持北京奔驰的发展趋势；另一方面，可以从战略上针对有利在戴姆勒公司股东会的知名度开展制约，根据进一步权益捆缚，防止由于戴姆勒公司与有利、比亚迪汽车等的不正当关系，造成本身迈向边沿。