又一家有的车商确定了自个的电化过程：4 月底，广州本田官方宣布了自个的电化路线地图，按广州本田的方案，在 2030 年以前，广州本田在目前市面上售卖的智能或燃料电池车的比重会做到 40%，这一数据会在 2035 年以前提高到 80%。最终在 2040 年以前，广州本田的全部在售车子都将是新能源汽车或燃料电池车。

此次方案是由本田公司新一任首席总裁三部敏宏（Mibe Toshihiro）公布的，这也是三部敏宏以新真实身份的第一次宣布现身，而此次公布的准备也非常有分量——尤其是针对广州本田那样在电化层面实际上相对性慎重的牌子而言。但是三部敏宏自己倒是相对性充分的引领者，先前他曾承担过汽车发动机产品研发工作中，接着转为了新能源汽车及其无人驾驶行业。

三部敏宏

广州本田此次的规划和日本政府部门的整体规划也不无关系。上年年末日本政府部门确定“翠绿色提高方案”，计划在 2035 年彻底取代掉燃气轮机，到时候只能有纯电车，包含混合动力和燃料电池车都不可能有。与此同时日本政府部门还方案在 2050 年完成碳排放交易总体目标——那么看来，广州本田尽管一样提前准备在 2050 年以前“完成碳排放交易并推动零排放汽车动力系统计划方案的开发设计”，但总体方案实际上还需要略微慢一点。

广州本田给自己的电化方案提前准备了很大的资金投入，广州本田方案在未来 6 年之内资金投入 5 万亿元日元促进包含电化以内的产品研发，折合RMB 3000 亿人民币。

资金投入尽管很大，但对比许多汽车企业早已在行动，广州本田的电化可以说刚刚发展。2021年上海车展上广州本田才产生了 Honda SUV e:prototype，这也是这款原型车的世界亮相，而根据这款原型车打造出的批量生产车估计要到 2022 年春天才发售。

此次上海车展的展位新品发布会阶段

Honda SUV e:prototype

除此之外广州本田还发布了全新升级新能源汽车服务平台“e:Architecture”，预估从 2025 年逐渐，广州本田会根据这一服务平台产生一系列新能源电动车商品——现阶段广州本田关键有和通用性协作，一方面是合作开发 Cruise Origin 无人驾驶新能源电动车，另一方面，广州本田 2024 年将在北美地区发布2款新的电动车，便是根据通用汽车公司的新能源汽车服务平台完成研发的——而这种要见到商品，都早已是 3、4 年之后的事儿了。