2022年，我国汽车企业在国外汽车交易市场能不能乘胜狙击？

中国汽车工业协会的统计显示，2021年我国汽车出口总产量做到201.5万台，同期相比完成翻番提高。这也是我国汽车出口初次破200万台。在其中，上汽汽车、奇瑞、万里长城、有利、比亚迪汽车等国产品牌在2021年均完成了历史时间至今最好是的国外销售量。

“经济全球化是中国汽车企业的唯一发展方向，假如自有品牌车辆一味依靠中国销售市场，不走向世界，在国际性上沒有知名度，这20很多年的分红就耗费了。”长城汽车哈弗老总魏建军曾所言。

当我国汽车企业加速经济全球化脚步时，欧洲地区销售市场变成我国汽车企业合理布局的头等大事。

欧洲地区为什么变成“抢手货”？

万里长城、奇瑞等汽车企业早就在国外市場有一定的合理布局。2012年，国内汽车产销量便初次做到100万台。特别注意的是，那时候国内汽车关键出入口到南美洲、中东地区、非州等销售市场，非常少涉及到欧美国家等销售市场，陆风、观致等用意涉足欧洲地区市場的汽车企业并没有获得成功，乃至还引起本地顾客针对中国制造业的怀疑。

但近期一两年，状况发生了更改。

“以往一年，MG在欧洲大陆进行21000辆的销售量，比照2020年翻了三倍。2022年，大家还需要再翻三倍。”2月17日举办的比亚迪集团国外业务流程新闻媒体沟通交流大会上，上汽汽车国际性欧洲地区企业副总刘新宇所言。现阶段，比亚迪集团在欧洲地区发布的MG ZS EV、EHS、Marvel R、MG5 Electric等四款车系均为新能源车。比亚迪集团层面表明，2022年，MG和MAXUS在欧销售量预估做到12万台，欧洲地区将首先晋升上汽汽车第一个“10万台级”国外销售市场。

不但是上汽汽车，好几家汽车企业皆加速走向世界的脚步。前不久，东风汽车集团集团旗下的岚图车辆公布与我国江铃汽车工业生产进出口贸易有限责任公司签订协议，宣布涉足欧洲地区销售市场，首站登录丹麦。长城汽车哈弗知名品牌体验店将在德国慕尼黑和纽约对外开放。蔚来汽车则公布将在2022加快欧洲地区销售市场合理布局，在法国、西班牙、德国、芬兰等我国宣布落地式。

“一些我国汽车企业早已意识到，必须大量地关心比较发达销售市场，挑较难啃的骨骼啃下。由于比较发达销售市场不仅是产生市场销售总数，还有利于全部业务流程管理体系和专业能力的提高。”