2月11日，绵绵细雨让上海市看起来更为冰冷。上海市某比亚迪汽车汽车4S店内却如火如荼，邻近午饭点，店内仍然有多个顾客在看汽车。

“工作日内大约每日会出现20组顾客看来车，礼拜天一般会是50组以上。”比亚迪汽车业务员苏倩告知新闻记者，这个汽车4S店有几个市场销售新手，新员工入职首月也可以取得成功售出20几辆车新汽车。

不仅是比亚迪汽车，某特斯拉汽车市场销售告知新闻记者，从2020年11月逐渐，他认为自身更像一个“店员”而不是市场销售，工作中的信息基本上便是出单收款。

一定水平上，她们都乘上新能源车销售市场飞速發展的车风。汽车销量统计显示，2021年我国新能源新能源客车零售销售量做到298.9万台，同比增加达到169.1%，上海市则是全国各地5个新能源汽车接受程度最大的销售市场之一。上海新车里险统计显示，2021年，上海市销售量前十五的车系之中，新能源车占有了七个名额，在其中特斯拉汽车Model Y和Model 3得到前两位，总销售量均超出2万台；比亚迪汉EV的总计销售量则超出了7800辆，排行第十一，远远地将市场价相仿的大众帕萨特、本田雅阁甩在背后。

等车数月已是常态化

“我201911月订购，到现在还没提及车。”新闻记者在和多名选购新能源车客户沟通交流时，等车变成她们嘴中最常提起的关键字。

在走访调查新能源车汽车4S店的历程之中，新闻记者看到好几个牌子的商品拿车周期时间早已超出10周，一部分最保值的车乃至必须等候4~5个月的时间段才可以拿车。

一位威马汽车业务员告知新闻记者，现阶段威马汽车基本上都必须等车，依据车系和配备的不一样等待的时间不一样，一般在10周上下，一部分车系的拿车周期时间早已到了12周。“自然也是有好运气的，有时候由于各种各样缘故，会发生一两部现车，那便是名额有限了，基本上是秒清。”以上业务员说。

蔚来汽车的市场销售表明，假如选中的配备计划方案可以与在产车子配对，那麼拿车的周期时间会非常快；假如配备计划方案没法与在产车子配对，那麼等待时间会偏长。特斯拉官网则表明，现阶段Model Y和Model 3车系拿车周期时间均长达12~16周。除此之外，广汽埃安、长城欧拉、吉利几何等知名品牌的最保值的车拿车周期时间均高于3个月。

针对交货时间长达数月的缘故，多名市场销售告知新闻记者，现阶段处理芯片和充电电池的供货依然焦虑不安，生产厂家也是“等米下锅”。2021年末，因为处理芯片紧缺，理想汽车、威马汽车等均公布了缺配交货的计划方案。