文：懂车帝原创设计 李德喆

[懂车帝原创 领域] “忽如一夜春风来。”

2021年1月，豪华车品牌在我国销售市场再度再现魅力。汽车销量统计显示，2021年1月中国汽车交易市场豪华车品牌（高档汽车）零售29万台，同比增长率18%。与上年12月对比，豪华车品牌在今年初零售环比大幅度走高，从早已发布的销售市场销售量看来，第一势力的宝马五系、新款奔驰和奥迪车新汽车销售量广泛增涨，宝马五系3系和5系乃至早已超出了“日系三强”本田雅阁、丰田凯美瑞、天籁的月销。

豪华车品牌1月销售市场呈现强悍

开好局毫无疑问是每一家公司都乐观的。可是针对合资企业豪华车品牌来讲，2022年的能拉响“第一炮”毫无疑问会对其日后在我国市场发展趋势行情具有关键性危害。由于2022年也是汽车行业外资股比对外开放的头一年。

2月11日夜间，宝马集团官方宣布，华晨宝马车辆有限责任公司的新合资企业合同书宣布起效，宝马集团在华晨宝马所持股权更改为75%，合作方华晨中国车辆股份有限责任公司间接性拥有剩下25%股权。彼此的合资品牌协作有效期限增加至2040年。

2月18日，奥迪车一汽新能源车辆新项目在长春市全面启动

略逊一筹，2月18日，奥迪车一汽新能源车辆新项目在长春市全面启动。这也是奥迪车、大众汽车集团和中国一汽三方在股比放宽后结为的新丰硕成果。奥迪车和大众汽车集团将拥有新企业60%的股权，而公司的推动也非常快速：一年時间开工建设，2年后完工建成投产，三年后全新升级车系发售。

股比放宽的“成败得失”实际上早已探讨了接近四年的時间，针对我国而言，股比放宽会导致盈利降低，主导权的外流。但假如立在外商视角，尤其是豪华车品牌海外汽车企业的方面看来，她们更想要将大量的近期工艺和车系引进我国市场，并更积极地开展文化整合项目投资。事实上，最后获益的或是销售市场中的一般顾客。

在我国，为我国，为全球

最近几年，每到豪华车品牌的发展战略公布主题活动，管理层们最想要谈及的一句话便是“在我国，为我国”。像最开始就会有宝马集团管理层表明，中国汽车市场具有竞争能力，假如车在这儿卖得好，在其它任何地方都是会获得成功。除此之外，我国积极推动新能源车过程，促进了全世界汽车工业的转型。