前言：引言：在这个埃隆马斯克、李想、何小鹏都被树立为非常产品运营的时期，像俞经民般幽默又有延展性的营销推广掌门，看起来更加不可多得。

（文/张家栋 编写/娄兵）“重归高端品牌，我还是‘胖头鱼俞’，还需要always YOUNG。”这也是上海大众销售与市场实行副总俞经民在上任后刚以往一个月，与新闻媒体沟通交流时需显露的心理状态。

俞经民是一个开朗派，这一点在他的就职职业生涯里从没更改。不论是最开始在上海大众就职地区经理、再到自此对上汽乘用车的接手，俞经民在上汽汽车就职迄今的20多年职业生涯中，从来没有发生过相匹配知名品牌的全盛时期。但这种，都分毫不危害外部针对俞经民业务水平与感染力的主动点评。

也许在很多购买者来看，再次返回那一个了解的上海大众，是俞经民职业发展再度升职的逐渐。但是，针对俞经民本身来讲，应对“下家”，将积极主动、开朗、奋发进取的心态送到上海大众，反倒变成了在这里7个月時间中，他为上海大众产生的较大资本。

偶然的是，相近的情况，俞经民在7年以前早已经历过一次。

车圈“胖头鱼俞”

出生于1974年的俞经民，在毕业后进到比亚迪集团以前，并没过多殊荣光晕加身，也许也就是因而，在俞经民的的身上，你难以会寻找说白了的“少年感”。

2014年7月3日，在原上汽乘用车企业副总蒋峻辞去公司财务总监后，俞经民传球前行。虽然岗位拥有进一步提升，但众人皆知的实际是，那时的上汽乘用车，是被外部称为“扶不墙上”的自有品牌荣威汽车和MG。

从2013年起，上汽乘用车的销售量逐渐一路下降，从当时的23万台，跌到2014年的18万台，到2015年滑掉至低谷的17万台。依据财务报告统计显示，这三年里，上汽汽车总公司每一年纯利润扣减长期投资后的亏本均超过60亿人民币以上。

至关重要的是，那时荣威汽车与名爵汽车集团旗下商品均已衰老，在产品研发、商品、知名品牌等问题还未连通之时，盲目跟风追寻销售量脱离实际。

为了更好地更改这一现况，俞经民挑选了有目的性地对上汽乘用车开展改革创新。在上汽乘用车阶段，俞经民充分发挥了自有品牌有着更高“管理权”的优点，全面启动品牌策略提升新项目，以确立荣威汽车、MG知名品牌在市場中的差异化营销优点。也恰好是此后逐渐，开朗“向前走”的俞经民，宣布掌握到了社会的根基。