最近几年只见到各种各样造车新势力拼了命想IPO，想不到如今连知名汽车生产厂家也要想IPO。

有外国媒体信息称，一汽大众汽车在本周二的一份申明中表明，早已和玛莎拉蒂达到了一项合作框架协议，为不确定性的IPO确立了基本。

有预测分析，玛莎拉蒂的估价很有可能在600亿欧至850亿美元中间，与之对比的是全部大众汽车集团现阶段的总市值约为1120亿欧。对比起别的走量的知名品牌，玛莎拉蒂是大众汽车集团之中真真正正的“盈利乳牛”。

假如玛莎拉蒂取得成功发售，那麼很有可能创造汽车历史推新的IPO纪录。

玛莎拉蒂那么豪的牌子都要想IPO了，玛莎拉蒂差钱吗？

玛莎拉蒂倒不一定差钱，但一汽大众汽车是真差钱了。

自2016年逐渐，一汽大众汽车一度持续4年超过丰田汽车，卫冕全世界销售量的总冠军。直到2020年逐渐，丰田汽车才又持续2年再次抢回了总冠军的王位。在中国，大家汽车销量排名更高一些，东西南北人们的销售量长期稳居中国冠军的部位，几乎占到了中国总销售量的40%。

可是，别以为一汽大众汽车卖得多，但大众汽车在资产层面却并不富裕。

伴随着全世界汽车交易市场的争夺加重，一汽大众汽车的价钱早已比不上十几年前那麼硬挺了。早在2019年的情况下，大众汽车集团的财务报告就表明，当初大众汽车集团的均值自行车盈利仅有1.21万余元。针对手握着豪华车品牌的大众汽车集团来讲，假如撇开豪华车品牌只看大家主知名品牌，其自行车盈利之低可以想像获得。

而在大家了解的中国销售市场，大家汽车4S店的盈利下降也早已是不争的事实。以往总是抬价市场销售的最保值的车，如今特惠经常可以看到。

第二个因素是前几年的大家“排出门”事情让一汽大众汽车投入了惨不忍睹的成本。据不彻底统计分析，一汽大众汽车由于惩罚损害了约2450亿人民币RMB。而这一损害对大众汽车集团的危害，一直维持到2021年还没完毕。

第三个缘故是一汽大众汽车的销售量下降。在大家的本营欧洲地区，近期2年各国的汽车销量排名都是在处在下挫的情况。而在我国市场，新能源汽车的冲击性，处理芯片供货问题，都危害着一汽大众汽车的销售量。据调查，大众汽车集团2021年全世界新汽车销售量累计888.2万台，同比下降4%。按销售市场区划，欧洲地区降低 2.7%，我国（包含中国香港）降低 14.1%。本营及其本营以外最重要的我国市场，一汽大众汽车的销售量均告沦陷。