这一场融合好像刻不容缓。由于班马的动荡不安，已经消除阿里巴巴和上汽汽车的协作成效。

一场大调节已经班马的身上产生——这个比亚迪集团和阿里创立的合资企业，承重了两个千亿元商业服务体对车联网平台的企业愿景，但现如今也因两大大佬的博奕而历经动荡不安。

36氪从好几个贴近班马高层住宅的人士处获知，班马将与阿里巴巴集团旗下的AliOS Auto（AliOS车辆）精英团队融合，彼此由前后左右端适用关联合拼为一体。

在其中一位知情人人员表明，融合的计划方案包含，阿里巴巴脱离AliOS车辆精英团队，合拼进到班马，斑马因此支出一笔花费，现阶段外界有许多组织想要掏钱（项目投资），乃至包含东风汽车集团集团旗下的广汽资产。与此同时，伴随着外界资产进到，上汽汽车或转让一部分股份，阿里巴巴从而控投，股票操盘班马。

对于此事，班马业务部责任人徐华向36氪表明，的确会出现一场大的调节产生在AliOS和班马中间，但没法表示大量关键点，一切都仍在进行中。

这一场融合好像刻不容缓。由于班马的一系列人事部门动荡不安，已经消除先前彼此的协作成效。

据36氪统计分析，自2018年后半年迄今的一年的时间内，班马的创办精英团队、商品技术性管理层发生大量辞职，包含班马前男友CEO施流苏树、CTO黄佑勇、CFO凡莉，总裁商品官兼产品高级副总裁潘家骅，副总裁周建、谢一生，一位研发部门负责人谷志磊等均已离开。

“班马的初期管理团队、核心人物除开一人（在职CEO郝飞）都离开。”班马一位辞职管理层向36氪说，“大家也看不清楚这个企业如今的期望和总体目标。”

班马向36氪回复称，周建与班马签的是顾问合同，黄佑勇（原阿里巴巴职工）都没有新员工入职过班马，因而两个人离去班马并算不上“辞职”。

人事部门动荡不安的根本原因，偏向班马身后两大出资方的权益杂沓。

班马创立之初，两大大佬各持仓45%，用一纸契约圈定了班马的主题活动范围：班马只有根据阿里巴巴集团旗下的独立电脑操作系统AliOS打造出汽车互联网，而AliOS在车辆端业务流程出入口也只有是班马。这一协议书是班马的“法则”。

可是自然环境在变，班马的车联网系统让上汽荣威热销后，很多根据Android订制的车联系统软件快速拷贝了班马的作用要点，发生在汽车中控台大屏幕上。AliOS逐渐承受压力，自身肩扩大重任，但出入口却被合资企业的一纸协议书锁住。

阿里巴巴要的是产业化和网络效应，上汽汽车却必须操控高品质市场竞争資源，两大大佬的权益观点逐渐显著互斥，班马也随着迷失自我了方位。