缺芯与肺炎疫情连累法国的汽车行业恢复

近日，法国的汽车企业劝谏团队CCFA-PFA称，全世界处理芯片紧缺和新一轮“新冠”肺炎疫情将比较严重连累法国的汽车行业的反跳势态。

依据先前领域的预测分析，2021年法国的的新汽车销售量增长幅度或将在9%至10%中间，但现在来看，这一总体目标或将难以解决。

“上年，因为疫情爆发，法国的新汽车销售量从2019年的221万台降到165万台。大家觉得2021年很有可能难以完成 180 万的销售量。”该团队新闻发言人称。现阶段，法国雷诺、Stellantis等汽车厂商均遭受了危害。

大家称务必深思熟虑玛莎拉蒂发售

近日，大众汽车集团CEO、集团管理股东会现任主席赫伯特·迪斯逃避了相关玛莎拉蒂首次公开募股(IPO)概率的问题，仅仅说，一切撬起金融市场的行为都需要深思熟虑。

“正如我常说，大家将再次核查大家的理财规划。”迪斯在发布大众汽车集团上半年度销售业绩后对投资分析师表明，“现阶段企业的第一要务是为充电电池增加给予资产，大家也尝试从外界给予一部分资产。除此之外，大家已经整体规划有关车系。”

“全部别的的，例如发售概率，最有可能的是货车，我们可以稀释液一点股份。但别的知名品牌发售，大家需要深思熟虑。”迪斯说。

戴姆勒公司将保存单独后的货车单位35%股权

2021年2月，戴姆勒公司初次公布，其货车单位将做为单独实体线发售。而在2021年10月1日举办的尤其股东会上，戴姆勒公司公司股东将为此开展决议。据了解，公司股东每有着两股戴姆勒股票，便可以换取一股货车单位的个股。戴姆勒公司表明，截止到2021年1月1日，预计中的戴姆勒公司货车控投股份有限公司的股东权利约为111亿欧（折合852亿RMB），等同于22%的股份占比。

据了解，戴姆勒公司将为货车业务流程给予50亿欧（折合384亿RMB）的净周转资金，直到年末货车单位个股逐渐买卖，进而让其实现可项目投资级的评分。

分拆后，戴姆勒公司将改名为梅赛德斯奔驰-奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）。新名字也表明了该企业对包含梅赛德斯奔驰-奔驰品牌以内的新能源客车和大货车业务流程的关心，及其在奢华新能源汽车市面上挑戰特斯拉汽车和别的竞争者的信心。

前丰田汽车欧洲地区CEO过世

长期性出任丰田汽车管理层的罗伯特·范·齐尔因“新冠肺炎”引起的病况，于7 月30日在巴西去世，寿终63 岁。