据最新动态，一汽大众汽车已经在近日与集团旗下豪华车品牌「玛莎拉蒂」，就“保时捷汽车单独”一案达到了协议书，彼此已基本上明确，保时捷汽车可能在未来摆脱大家单独发售。

而现阶段商谈已进入了最终环节，一旦大家经济发展局及公司监事准许该计划方案并实行，保时捷汽车或将以600亿至850亿欧的极高估价，变成欧洲地区最高的首次公开募股IPO之一。

自然玛莎拉蒂能有如此自信要想摆脱大家独当一面，与其说最近几年优良的进步与营运能力拥有密切相关。

上年，玛莎拉蒂在全世界范畴内共市场销售了301915辆新汽车，较2020年同期相比上升了11%。自然那样的优异成绩身后肯定免不了购买者的奉献，2021年玛莎拉蒂在我国的总交货量为95671台，同比增加8%，我国市场也持续七年变成了玛莎拉蒂世界最大的单一销售市场。

实际看来，凭着购买者对SUV车系的钟爱，玛莎拉蒂主打产品的Cayenne与Macan这两种车系，再次保持着受欢迎市场销售势态；Panamera的新汽车交货量也完成了26%的同比增加，而相近玛莎拉蒂911、718等中高档车系，也都拥有非常好的销售量增长幅度。

除此之外，玛莎拉蒂也紧随大众汽车集团纯电化转型发展的脚步，发布了第一款纯电超级跑车Taycan，并在上年完成了7315台的交货，而包含“插电式混动”以内的几款车系也被逐渐引进中国，从经营规模及增长幅度看来，都归属于传统式豪华车品牌的第一梯队。

在肺炎疫情反跳和处理芯片紧缺等不利条件的直接影响下，各种汽车企业陆续限产，销售量下降，而玛莎拉蒂却能在其冷门细分行业，抵住工作压力完成销售量的提高实属不易，这也坚决了，她们要再次在我国扩大项目投资的信心。

截止到上年年末，玛莎拉蒂在我国的销售点早已到达了140家，亚洲地区第一家“睿境方案”全新升级定义店面也在上年于广州开张，2021年还会在我国营销推广。看得出，玛莎拉蒂早已将我国市场，放到了一个至关重要的影响力以上。