中国北京时间2月25日，一汽大众汽车会计官Arno Antlitz表示，一汽大众汽车将在夏未内向型销售市场给予相关发售的最新消息和时刻表。这代表着，玛莎拉蒂更快很有可能在2022年第四季度进行IPO。

据报道，大家已对玛莎拉蒂创建了双向股东结构，为其IPO平整了路面。具体来说，玛莎拉蒂的个股将均值分成优先股和无表决权的认股权证，以后将有25% 的个股以800 亿欧至900 亿欧元的预估估价波动。

玛莎拉蒂，大家难得少有的“高品质财产”

保时捷汽车一直被视作是大众汽车集团的“至宝”。

在传统式汽车企业中，玛莎拉蒂几乎是唯一一家能将毛利率维持在15% 以上的知名品牌。可以说，玛莎拉蒂是大家诸多分公司中，难得少有的“高品质财产”。

实际上，大众汽车集团每一年大概卖出900 万台车辆，玛莎拉蒂交货量占前面一种1/30（大概30万部），但盈利却占集团公司整体的四分之一。

电动式化的初战告捷协助玛莎拉蒂推进了这一头衔。2021年，玛莎拉蒂发布第一款纯电超级跑车Taycan，管理层们都想不到能售出4.1万部。要了解，玛莎拉蒂近3年全系列车系加在一起也才25~30万部左右起伏。这让许多外国媒体觉得，Taycan是极具发展潜力替代911变成一代經典的超级跑车系列产品。

即便如此，大众汽车集团仍然决策让玛莎拉蒂独立IPO，目地是让玛莎拉蒂-皮耶希大家族可以卖出其手上的一汽大众汽车股权，继而拥有玛莎拉蒂股权。

现阶段，玛莎拉蒂-皮耶希大家族根据保时捷控股企业（Porsche Automobil Holding SE）拥有大众汽车集团53.3%的股权。

早有最新消息称玛莎拉蒂-皮耶希大家族想要降低其拥有的大家集团有限公司，但条件是保持较大单一公司股东的真实身份，占股最少要高过卡塔尔主权基金（14.6%）和法国下萨克森州（11.8%）。

因此，赫伯特·迪斯早在2021年准备好售卖计划方案，据报道，迪斯对公司和股东结构的巨大重新组合已开展一年多時间。假如玛莎拉蒂IPO成功，一汽大众汽车可以借筹资的财力来帮助完成智能化和向新能源电动车转型发展。

据现阶段信息，大家将寻找根据售卖大概四分之一的玛莎拉蒂股权来筹资最少200亿欧，到时候玛莎拉蒂的估价将被炒成800亿至900亿美元中间，要了解前不久大众汽车集团的总市值最少才1100亿欧。

先前大家方案到2025年，电动式化项目投资做到350亿欧，智能化项目投资做到270欧。

迪斯一再向市場传送有充足的资产进行电动式化变革的自信心，殊不知公司股东们担忧大家每一年150亿欧的