创作者：一线官兵

探讨比亚迪汽车新能源车业务流程估价

比亚迪汽车2020年市场销售了19万台新能源车，大约300亿的销售总额。

一样用2020年的市场销售数据，蔚来汽车市销率20倍，理想汽车市销率12.8倍，威马汽车市销率23.5倍。

由于比亚迪汽车总估价如今才不上5500亿，比电 半导体材料估价1000亿，弗迪充电电池估价3000亿，比亚迪新能源车辆业务流程的估价水准大约在1500亿是。

相匹配的市销率水准是5倍，远远地小于新势力的18倍市销率估价水准。

留意，特斯拉汽车的市销率16倍，跟蔚小理通常一个水准。

2021年比亚迪汽车新能源车的销售量能实现50万台，销售总额大约800亿是，就算按市销率5不会改变，这一部分业务流程的估价应当做到4000亿。

来年比亚迪汽车新能源车销售量会提升100万台，实际上这一趋向在今年底月销售量出去就可以明确，那麼相对应的销售总额在1600亿是，相匹配市销率5得话，估价水准就应该是8000亿。

那麼就算这一市销率水准打六折，比亚迪汽车新能源车的估价也应当做到4800亿的水准。

由于推动动力电池用户量，半导体材料业务流程也大幅提高，因此半导体材料跟弗迪的估价会随之提高到5000亿以上，那样的话，再加上比电的估价，在今年底月销售量稳住8万的情形下，比亚迪股份的总估价应当站在10000亿，相匹配股票价格340元。

从商品技术性视角，比亚迪汽车如今5倍的市销率是极其小看的，由于特斯拉汽车，蔚小理全是纯电路线，且沒有锂电芯技术性，沒有半导体材料，沒有dmi，之后都没有永磁电机，沒有动力电池，沒有八合一。

而这种比亚迪汽车都是有，即使如此，用3倍市销率，比亚迪汽车的估价年末也应当过万亿元。

这全是不考虑到领头大大加分的估价效用。比亚迪汽车的估价发展具有巨大可预测性。