昨天晚上（2月10日），比亚迪汽车控投有限责任公司（HK.0175）发布消息，公布企业高管已经与volvoAB企业（沃尔沃汽车）的高管开展基本探讨，以讨论根据俩家企业的项目合拼开展重新组合的概率。2010年比亚迪汽车回收volvo后，尽管在产品研发技术性等层面彼此都是有协作发展趋势，例如共创服务平台，创立合资领克等，但终究都或是依照单独企业在经营。而本次业务流程重新组合，将可完成从成本结构到新科研开发层面实现更深层次的协作发展趋势，变成一家强悍的全世界集团公司，以解决将来挑戰。

中国车市由于最近的新冠肺炎肺炎疫情火上浇油，有利挑选在这个不景气机会公布筹备重新组合，毫无疑问称得上时下汽车交易市场一个醒目的重大消息。果真，信息一出，有利第二日（2月11日）个股高开走强近9%，截至新闻记者发表文章才行，比亚迪汽车股票价格最后收盘报14.48港币，增涨5.69%。

重新组合后新集团公司总市值很有可能超出我国A股全部白车身公司

据一专业人士研究觉得，重新组合后的新集团公司从总市值的方面看来，很有可能超出现阶段我国A股的所有汽车白车身公司，他们将变成一家销售量超出200万的顶级汽车集团。从今以后，全世界每售出超出30辆车，有一台就将来源于融合后的新集团公司。

重新组合有利于吉利和沃尔沃处理转型升级中的资产问题

从官方公告看，重新组合后的新服务集团公司将根据中国香港比亚迪汽车发售行为主体来完成与全世界金融市场的连接，下一步还将考虑到在伦敦发售。由此可见，这也是本次重新组合的关键因素之一。

据新闻记者掌握，有利在香港上市，股票价格从2017年的高些29.51港币到下面的14.48港币，总的市值降低了一半。尽管有利这2年销售量屡创新高，可是或是难以重组其股票价格。再再加上有利这三年一直是全世界"疯狂购物"的节奏感，资产运行上也是有各种各样工作压力。有利急必须一个大的战略转变来重组其股票价格，也给自己下一步的市场运营获得大量资产。

沃尔沃汽车集团公司则一直想进到金融市场，其早已逐渐谋取独立在德国IPO发售。尽管沃尔沃汽车这十年来销售量早已从30万台提高到70万台，但这好像并无法遭受股票市场的亲睐，再加上德国股票市场的规模和流通性都比较有限，volvo估价一直达不上有利预估，因此发售方案一直被闲置。汽车销量理事长崔东树也表明，假如本次重组上市取得成功，volvo尽管沒有独立发售，但显而易见融合后的资产预估会更好，这将是一个1 1〉2的实际效果。