外国媒体周五（18 日）报道，标致汽车方案将新能源汽车业务流程从其传统的车辆业务流程中拆分出去，盼拆分后新能源汽车业务流程能像特斯拉汽车 (TSLA-US) 与别的电动汽车生产商那般得到投资者亲睐。

据知情人人员表露，福特汽车执行总裁 Jim Farley 想将新能源汽车业务流程与燃气轮机车辆业务流程分离，乃至考虑到拆分在其中一个业务流程。此前 Farley 一开始否定有拆分方案，但之后在 2 月初的财务报告大会上在被问起拆分问题时并没有否定。

福特汽车也盼通过拆分新能源汽车业务流程，让总市值如特斯拉汽车般发展。

知情人人员表明，拆分标致汽车业务流程艰难很大，因而 Farley 很有可能会开展内部结构业务流程拆分，将新能源汽车业务流程分成自身的单位，做为福特汽车规模性重新组合方案的一部份，该计画致力于让福特汽车在新能源汽车时期占有优点。

殊不知，知情人人员也说即使是内部结构拆分全过程也十分繁杂，由于一家汽车企业不但要与此同时生产制造二种车系，并且后边的融合与运营工作并非易事，即使是真真正正拆分，繁杂的监管也将是对该公司的一大磨练。

特别注意的是，拆分对福特家族而言也可能是一个艰难的选择，福特家族通过一种独特类型的个股操纵企业，以防丧失在企业的知名度，由监事会主席 Bill Ford 领导干部的创办大家族在股东会中有着 3 个名额。

除此之外，标致汽车也遭遇来源于美国华尔街的工作压力，规定拆分其新起的新能源汽车业务流程，通过减少遗留下成本费（legacy costs）来提升估价，并得到大量进到金融市场的机遇。例如 Rivian 等新能源汽车初创企业，投资者皆给与非常好点评，该企业上年总市值曾短暂性超过福特汽车。